Ja modernizację robiłem ponad 10lat temu i już nie pamiętam jak te dźwignie ten silnik przełączały ale to były czary producent szybko się z tego wycofał.Po nabyciu maszyny od razu zapadła decyzja o modernizacji i chyba nawet nie dociekaliśmy jak to miało działać.Przeróbki nie były kosztowne.Jedyny mankament to powinno się zaktualizować skalę z obrotami myśmy tego nie robili bo ustawianie nie jest bardzo uciążliwe.Nie chcę niczego sugerować wybór należy do właściciela.

Mam taką maszynę chyba jeszcze starszą wersję bo z 71 roku były to pierwszeTur50 po zmianach z tud 50. Oczywiście moja ma już przerobione sterowanie przybliżone do wersji nowej wyprowadzone są osobno przyciski do biegu pierwszego i drugiego silnika. W Wersji oryginalnej pierwszy i drugi bieg silnika był przełączany w zależności od ustawienia prędkości skrzyni przekładniowej i to nie było zbyt dobrze przemyślane. Ogólnie to już jest tur 50 tylko jeszcze jego ewolucja trwała przez kolejne lata i w latach 80 były już bardziej dopracowane i miały niewiele wspólnego z tud 50 a ta jeszcze miała wiele. Nad kołem posuwu wzdłużnego jest dźwignia posuwu przyspieszonych powinna być u ciebie nie widzę ta dźwignia szczególnie to jeszcze z tud 50 . Oczywiście ma posuwy przyspieszone pod suportem powinien być silnik i to nowość tudy jeszcze tego nie miały przyspieszony był na wałku. Dtr-kę posiadam ale od nowszej wersji. Jak mi się uda to może wstawię zdjęcie jak moja wygląda. Dobrze że wstawiłeś zdjęcie całej to trochę wyjaśniło sprawę a jeszcze Nawiążę do tego wyłącznika krańcowego przy skrzyni On prawdopodobnie miał za zadanie wyłączać silnik w trakcie przełączania preselekcji ale ja już u siebie tego nie pamiętam.
Jakby co to mogę pomóc w miarę możliwości a żeby na niej trochę popracować to tą przeróbkę sterowania trzeba by zrobić.