Koło i tak będzie wystawało za wolnobieg trochę więc nie ma co dumać. Normalnie w rowerze łańcuchy mają wytrzymałość na zerwanie 10 kN, a przy napędzie z silnika dałbym 15 kN minimum. Niestety nie mogę znaleźć na EBMiA wytrzymałości tych pasów zębatych.

Dobra, poprawka. Wczoraj chyba nie do końca mi coś stykało jak to sobie przeliczałem. Przełożenie powinno być 1:10 jeżeli chcesz pojechać 60 km/h przy 3000 obr/min i po prawdzie więcej niż to bym nie świrował, bo mimo nawet dobrych opon i hamulców masz dosyć długą drogę hamowania.
Takir przełożenie jest karkołomne na paskach, chyba, że rzeczywiście przekładnie planetarną taką i wtedy dla 24V starczy, a dla 48V dodatkowo przełożenie 1:2 na pasku zębatym.
Co do kół zębatych to cały czas mówiłem o 5m htd.

Mój błąd, powinno być tak jak piszesz.

No to ostając przy prostym przełożeniu z silnika na piastę tak licząc w przybliżeniu potrzebujesz przełożenia 1:2 żeby osiągnąć 60 km/h przy 3300 obr/min. Przy zasileniu 48V można dać 1:2,5 lub 1:3. Nie ma potrzeby stosowania przekładni planetarnej, tylko odpowiednie koła zębate. Jeszcze pomyśl nad profilem HTD, często go stosują przy napędzie w rowerze. Proponuje z tyłu na 28 zębów, a na silniku 72 zęby o szerokości 14,5 mm.

No to kawał silnika chcesz tam włożyć i to aż nadto, także akumulator do tego będzie słuszny Przekładnia planetarna z EBMiA za tanio Cię nie wyjdzie, ale możesz zastosować piastę shimano alfine, która ma wewnątrz przekładnie na 11 biegów (jest też 8 biegowa) z zakresem przełożeń chyba 407%. Droższe rozwiązanie, ale daje dużyyy zakres przełożeń i może być od razu na pasek.

Tak trochę od tematu, jakbyś chciał szybko jeździć z wykorzystaniem siły własnych mięśni plus jakiś silnik elektryczny to poczytaj o Velomobilach . Sam się zbieram ruski rok do budowy, co chwilę coś nowego wymyślę i zaprojektuje i tak w kółko.

No to jest szersze od dicty, nawet po stoczeniu części walcowej o średnicy Dm, ale Nic nie przeszkadza żeby wystawało poza wolnobieg. NA obrazku rozwiązanie dosyć ekstremalne, podtoczenie aż pod zęby, co usuwa też trochę masy .

Poza tym dlaczego chcesz zastosować aż 42 zęby z tyłu? Żeby uzyskać sensowne przełożenie (np. 1:2,2) będziesz potrzebował ogromnego koła z przodu.

Nie wiem jaki moduł chcesz zastosować tego koła zębatego. Np. 2,5T mają 9 lub 10 mm szerokości i jest to na styk z dictą.

Pozdrawiam

Witam,
sprzęgło jednokierunkowe do roweru to po prostu dicta (wpiszcie w google dicta wolnobieg). Będzie ona znacznie tańsza od sprzęgieł jednokierunkowych z linku podanego przez kolegę Paulg. Wystarczy tokarka i chwila roboty. Kupujesz dictę i interesujące Cię koło zębate np. od EBMiA. Idziesz do tokarza w okolicy, on Ci stacza zęby z dicty, nacina gwint, roztacza koło pod pas zębaty i też kładzie gwint. Nakręcasz jedno na drugie i po problemie. Plusem tego jest, że jak masz piastę pod kasetę to nie musisz dłutować rowków pod wielowypust, a jak pod wolnobieg to tylko nakręcasz.

edit:
trochę się rozpędziłem, jak masz piastę pod kasetę to nie potrzeba Ci dicty ;p, bo w niej jest wolnobieg. Wtedy trzeba dłutować koła pod pasek zębaty.

Pozdrawiam