Podejrzewam,że są to wkładki termiczne tłoków,zabezpieczające je przed
nadmiernym przyrostem wymiarów,jest ona zalana aluminium i taki jest
właściwy materiał praktycznie wszystkich tłoków w silnikach spalinowych.
Rzadkością, były stosowane w dieslach produkowanych w DDR tłoki żeliwne.
Jak żyję nie spotkałem tłoków stalowych w klasycznym silniku spalinowym.
Chyba,że w lokomotywach lub okrętowe.Nawet pierścieni nie stosuje się stalowych
z żeliwną tuleją z uwagi na nie najlepszą ich współpracę,jeśli już to do powłoki nikasilowej.