Roszek pisze: ↑

27 lut 2025, 15:33

na czym polega matowienie, papierm ściernym?

Matowanie/matowienie to proces zwiększający (adhezję) przyczepność kolejnych warstw lakieru.
Tylko w przypadku kładzenia bazy metalik / perła i na nią lakieru bezbarwnego nie matujemy bazy ważne jest zachowanie procesu technologicznego i odpowiedniego doboru materiałów bo potem może lakier bezbarwny się łuszczyć
Jeśli chodzi o zderzak to sugeruję nie cackać się w zaprawki - szczególnie, że spawany i polakierować cały
Odtłuszczanie moim skromnym zdaniem jest tak oczywiste, że nie wspominałem o nim
Ponadto równanie plastików papierem ściernym powoduje powstawanie "włosków" musisz przechodzić w tym procesie do coraz drobniejszych papierów ściernych żeby to wyeliminować

atom1477 pisze: ↑

27 lut 2025, 17:36

Matowienie w przypadku tworzyw sztucznych nie ma sensu.
Trzeba odtłuszczać oraz aktywować (np. primerami).

Nowego plastiku tak. Jednak uszkodzenie będzie spawane i szlifowane co pomijamy a reszta lakierowanej powierzchni?
Primera do plastiku nie powinno kłaść się na stary lakier a szpachlowane miejsce również wypadało by pokryć podkładem i co dalej?
Pomijam rożne wady lakiernicze takie jak mapowanie czy chmury

33jannowak pisze: ↑

27 lut 2025, 10:21

.....Zupełnie inna sprawa to dobór lakieru, to temat rzeka i nie jest to takie proste, lakiery samochodowe często są wielowarstwowe np. ....

Dokładnie, zacznij od tego jaki to jest kolor / rodzaj lakieru zwykły akryl, metalic, perła?

Roszek pisze: ↑

26 lut 2025, 21:42

Wzór, czyli najlepiej gotowym zestawem w spreju? mam upatrzony zestaw - podkład, farba i lakier, niby do plastiku i metalu

Tak w telegraficznym skrócie:
Jeśli zderzak spawany to po spawie szlifowanie - nie ominiesz tego - potem:
1. obowiązkowo matowanie całości i primer na plastik tam gdzie jest przetarcie do tworzywa,
2. szpachla ( jak już jeden kolega wspominał) koniecznie do zderzaków nie jakaś uniwersalna bo po pewnym czasie będziesz miał spękania albo pozbierasz z jezdni i wyprowadzenie kształtu.
3. podkład. Na tworzywa może być wypełniający akrylowy (szybciej schnie) lub wypełniający epoksydowy
4. szczególnie pod metaliki i perły wyprowadzenie powierzchni szlifowanie i ewentualne wypełnienie jeszcze raz podkładem drobnych rys. każda drobna rysa wyjdzie po położeniu lakieru bezbarwnego
5. lakier (osobiście nie korzystam ze sprayu wolę tradycyjnie na pistolet) jeśli akryl to już koniec zabawy
6. w przypadku bazy metalic lub perła dochodzi bezbarwny z utwardzaczem - clar kładziemy w zależności od warunków w czasie nie dłuższym niż 30minut lub po uzyskaniu tzw. pyło-suchości. Jeśli czas będzie zbyt długi lakier będzie się ostatecznie łuszczył.
7. ewentualne poprawki zacieki wtrącenia itp.
Bardziej zaawansowanych lakierów niż 3 warstwowe nie kładłem a są takie

I najważniejsza uwaga! Prace te wykonuje się w temperaturze powyżej 10 ° C takie są wymagania technologiczne np podkładów