Pod kołem pasowym jest jedna duża panewka która pracuje tylko w momencie włączenia odboczki, pozostałe dwie znajdują się pod smarowniczkami i to właśnie one mają zasadniczy wpływ na pracę podczas toczenia i skoro one mają taki luz to trzeba je dorobić, ale trzeba się zastanowić czy nie wystarczy je dokręcić, gdyż często są montowane w stożkowatym gnieździe i dokręcenie powoduje ich zaciśnięcie, niestety to nie zostało pokazane na zdjęciach. Jeeli chodzi o identyfikację, to tak jak kiedyś pisałem maszyna jest bardzo mocno przekombinowana i jej części mogą pochodzić od różnych tokarek. Calowe śrubki świadczą o rodowodzie Angielskim albo USA, jednak w naszym kraju też robiono kiedyś tokarki z calowymi śrubkami.

Jaka zagadka?

Najważniejsze, że się przyda, i tak podsumowując właściwie to: prostsze rozwiązanie, jako, że jest innym rozwiązaniem, wymaga innego podejścia do tematu. A pudy, o ile nie lecą na głowę, nie są takie straszne.
http://sjp.pl/pudy
Podziękowania dla RomanJ4.

hapsf pisze:... Co koledzy myślicie o tych "przedłużonych" prowadnicach dla wrzeciennika?

Tak było robione we wielu tokarkach, w dodatku pryzma pod wrzeciennikiem ustala jego położenie w osi co w przypadku konieczności jego zdejmowania ułatwia postawienie go na swoim miejscu w sposób właściwy. Dobre rozwiązanie.

Tu jest trochę od kolegi RomanJ4 o stosunkach kół zębatych gitary przy gwintach calowych. Szkoda, że nie cała książka.


https://www.cnc.info.pl/kurs-podrecznik ... w=previous

Pewnie też się przyda.

No to można ocenić jakich ilości zębów w kołach potrzeba
www.cnc.info.pl/files/stara_tokarka_a20_172.pdf

U mnie włączenie nakrętki śruby pociągowej odrazu blokuje dźwignie do włączenia posuwu mechanicznego z wałka.



Może link się przyda
http://www.practicalmachinist.com/vb/so ... vy-210617/

Ruch posuwowy w drugą stronę uzyskujesz po zmianie pozycji nawrotnicy. Skoro równocześnie daje się włączyć nakrętka i posuw mechaniczny to jest urwana jakaś blokada, nie powinno tak być. Ciekawy jestem jak to wygląda w Twojej tokarce

Trochę nie wiem co opisujesz, ta lewa dźwignia jest do posuwu poprzecznego? A może ona jest ogólnie do włączania i wyłączania posuwu a ta czerwona do nastawiania jego kierunku wzdłużny - poprzeczny? To w tej sytuacji co ma włączać nakrętkę dwudzielną na śrubo-wałku? O jakim stożku piszesz? Co masz na myśli jako "posuw wzdłużny "szybki""?

hapsf. Jest ksiąźka którą by trzeba opanować abyśmy się lepiej rozumieli i nie potrzebowali tłumaczyć zbytnio oczywistych pojęć. Nie mogłem jej znaleźć, ale jest, więc polecam jako lektura obowiązkowa. Najlepiej zciągnąć plik i sobie wydrukować.

http://bc.pollub.pl/dlibra/plain-content?id=626

Postaraj się jeszcze raz sprawdzić i podaj tu jak jest dokładnie z tymi kołami zębatymi oraz ze śrubą pociągową i suportem.

Dźwignia na wrzecienniku, zabezpieczana radelkowaną nakrętką to Nawrotnica

za jej pomocą uzyskuje się zmianę kierunku obrotu śruby pociągowej lub wałka, pomimo tego, że obroty wrzeciona pozostają bez zmian. Dzięki temu można wykonywać lewo i prawozwojne gwinty, albo zdzierać umocowany w uchwycie materiał w kierunkach od prawej strony do lewej, lub odwrotnie w zależności od potrzeb. Wpływ na przełożenie tego typu konstrukcji mają tylko dwa koła - pierwsze i ostatnie, natomiast od ilości kół między nimi zależy tylko kierunek obrotów ostatniego z tych kół.

Przy liczeniu ilości zębów pomyłka o jeden ząbek wprowadza ogromny chaos w obliczeniach, sprawia, że cały układ kinematycyny jest pozbawiony sensu i dlatego należy liczyć je kilka razy i sumiennie podawać pewne dane do dalszych obliczeń. Co do wielkości zębów w kołach zębatych zmianowych, to nie podaje się odległości między zębami tylko moduł koła zębatego. Dla określenia wielkości modułu jest potrzebne: wymiar - zewnętrzna średnica "da" danego koła i ilość jego zębów

m = da : (z+2) gdzie: m = moduł zębów koła da = średnica zewnętrzna koła(wieńca) z = ilość zębów
Podanie tej wartości określa czy to jakieś "popularne" koła czy nie ma się co łudzić na znalezienie czegoś takiego. Zwykle są stosowane "popularne", ale trzeba dokładnie określić ten moduł, to wtedy będzie wiadomo jakie. A jak się ma komplet kół z innej tokarki to można je użyć gdy tylko pasują otwory i moduł.
Dźwignia czarna po lewej stronie suportu służy do włączenia posuwu bezpośrednio ze śruby. Czyli można na nim toczyć gwinty. Ale powinna być jeszcze inna dźwignia do wolnego posuwu.
Do "poruszania" się suportem po łożu jest korbka po prawej. Czerwoną dźwignię (wspomniane "lang/plan") trzeba dokładnie sprawdzić czy aby nie zmienia posuwu wzdłużnego na poprzeczny.