No tak starając się trzymać zasad też można odnieść porażkę, pt.7.

kamar pisze:...Tak dla informacji:
10 zasad kaizen

1.Problemy stwarzają możliwości.
2.Pytaj 5 razy „Dlaczego?” (Metoda 5 why)
3.Bierz pomysły od wszystkich.
4.Myśl nad rozwiązaniami możliwymi do wdrożenia.
5.Odrzucaj ustalony stan rzeczy.
6.Wymówki, że czegoś się nie da zrobić, są zbędne.
7.Wybieraj proste rozwiązania, nie czekając na te idealne.
8.Użyj sprytu zamiast pieniędzy.
9.Pomyłki koryguj na bieżąco.
10.Ulepszanie nie ma końca.

Czyli jak się domyślałem, moduł się jakgdyby zmniejsza w kierunku do środka koła, to teraz mam wątpliwość jakim cudem osiągnąć "prawdziwy zarys" przy obróbce obwiedniowej skoro zakłada się jeden konkretny frez. Chyba, że to nie chodzi o obróbkę obwiedniową.

A ja tu czegoś pewnie nie wiem, wiedza tajemna czy co?

kamar pisze:...ale z prawdziwym zarysem to niewiele ma wspólnego...

co to niby jest ten "prawdziwy zarys", od którego roku został wprowadzony do użytku i na czym takim polega jego wykonanie, że nie ma być osiągalny na frezarce z podzielnicą?

No mi też coś nie gra, ale dorobienie jest ułatwione skoro jest drugie koło takie same jak te uszkodzone to wzorując się na nim za pomocą czujnika i tymczasowej podmianie wzorca zamiennie z materiałem w umocowanym na podzielnicy trzpieniu, można dokładnie ustawić maszynę. I nawet "sąsiad z frezarką i podzielnicą" powinien dać radę.

Znaczenie ma takie, że o ile jest to koło wykonane w jakiś znormalizowany sposób to prościej jest wykonać detal bez żmudnych obliczeń i pomiarów. W sytuacji którą by można uznać za nietypową - niezgodną z normą, wykonawcy lepiej dostarczyć dla ułatwienia zadania, pozostałe elementy przekładni wraz z obudową po to by na miejscu mógł prawidłowo dopasować dorabiany element. I tak jak napisane wyżej "to z resztą sobie poradzi" -ć powinien.

tom102
Skoro jest koło 50 zębów na wierzchu, to jaka jest w nim średnica podstaw zębów "d1", bo to może być najpewniejszy pomiar między zębami na kole o parzystej ilości zębów, a przy okazji ile wynosi "da" w tym kole.

Tak to z tego wynika i w tym celu wstawiłem te zdjęcie. Ja tam nie wiem ile jest na tej suwmiarce, ale tom102 powinien sprawdzić to jeszcze raz bo jeśli znajdzie się ktoś na tym forum kto podejmie się wykonania takiego koła zębatego, to musi jednak wiedzieć co to jest za koło.Albo jeszcze lepiej od jakiej to jest maszyny, to w Dtr-ce może jest określone co to za moduł. Zębatka to jest takie coś



inaczej na to mówią "listwa zębata". A teraz co do wzoru na obliczenie modułu koła zębatego. Jak już

RomanJ4 pisze:Jak każde inne koło zębate. Dzielisz obwód zewnętrzny na ilość zębów+2, i (w razie niedokładności związanej z pomiarem) bierzesz najbliższy znormalizowany. Ilość zębów z o danym module m(p) koła zębatego jest ściśle powiązana ze średnicą tego koła da,



wynikającą z przekształcenia wzoru:
m = da : z+2
gdzie:
m = moduł zębów koła
da = średnica zewnętrzna koła(wieńca)
z = ilość zębów

W zasadzie dla koła stożkowego (do przekładni o kącie 90°) wzór wyjsciowy na moduł m wygląda tak
Dp = z • mte
gdzie:
Dp - średnica podziałowa zewnętrzna stożka podziałowego
z - rzeczywista ilość zębów w kole
mte - czołowy moduł zewnętrzny
ale ten sam wzór na obliczenie m jak dla koła prostego(powyżej) możemy w praktyce bez wielkiego błędu zastosować do koła stożkowego, z tym że nasze da = Dq(na rysunku poniżej)

czyli: m = Dq : z+2

Ale lepiej po dorysowaniu ścięcia na końcu zębów, i to już nie będzie Dq

Odnosząc się do pierwszego rysunku Romana można też zastosować wzór :
m = d : z
gdzie:
m = moduł zębów koła
d = średnica podziałowa koła(wieńca)
z = ilość zębów
albo użyć wzoru:
m = d1 : z-2,4
gdzie:
m = moduł zębów koła
d1 = średnica podstawy zębów koła(wieńca)
z = ilość zębów
Wszystkie powinny dać jednakowy wynik. Prosty sposób na orientacyjne sprawdzenie modułu koła zębatego o zębach skośnych i stożkowych jest widoczne na zdjęciu które ostatnio wstawiłem przez porównanie dopasowania zębów do siebie kół z których jedno ma wiadomy moduł. Gorzej gdy nieznane koło posiada moduł Diametrial Pitch, albo jakiś nietypowy co zdaża się często w samochodach przez stosowanie korekcji uzębienia dopasowujące zastosowane przełożenie do niezgodnej z typowym modułem odległości między osiami. W przekładniach posuwu tokarek to też często występujące zjawisko np. TUC-e, TUB-ki.

Tu jest program do liczenia kół zębatych
https://www.cnc.info.pl/topics29/oblicz ... t12741.htm

Tu przykład tyle samo zębów, ten sam moduł, taka sama średnica zewn.