Na poziomej jest oczywiście lepiej, ale nadal trzeba dużo czasu na wykończenie w porównaniu do cylindrów czterosuwowych.
Myślałem my zrobić otwór na szlifierce i na honownicy zdjąć max 0,02 mm na nadanie struktury honowniczej.
Stawiałem na używkę np.:
http://allegro.pl/szlifierka-do-walkow- ... 57002.html
http://allegro.pl/szlifierka-do-otworow ... 93775.html

Nie zajmuję się silnikami wielocylindrowymi tylko motocyklami Cross, Enduro i Supermoto.
Z cylindrami do silników czterosuwowych, gdzie nie ma kanałów mogę uzyskać przez honowanie wystarczająco dobrą geomerię bez stożka, beczki itp.
Problem zaczyna się w cylindrach dwusuwowych, gdzie kanały i występny na dole cylindra:

utrudniają uzyskanie zadowalającej geometrii. Uzyskanie tutaj dobrego kształtu wymaga dużo czasu (chwila honowania i pomiary w kilku miejscach). Chciałbym zaoszczędzić czas.
Są też przystawki do tokarek, ale tam nie mogę ustawić stożka (prowadnic), ani cyklicznych ruchów posuwisto zwrotnych.

Także jeśli to możliwe to prosiłbym o propozycję modeli szlifierek. Ewentualnie jakich unikać.

Problem pojawia się przy cylindrach do silników dwusuwowych, gdzie jest mnóstwo otworów i jest znacznie trudniej uzyskać dokładność kształtową poprzez honowanie. W takim przypadku pasuje ostatnie powiedzmy 2 setki ściągnąć honownicą by nadać powierzchni odpowiednią strukturę.
Np.:

Witam.
Proszę o pomoc w wyborze szlifierki, która będzie miała przede wszystkim za zadanie szlifować cylindry silników spalinowych.
Przykład:

Przewidywalny fundusz na ten cel to ok 10 tys. zł.
Przykładowa szlifierka:
http://allegro.pl/szlifierka-do-walkow- ... 81931.html
Maksymalna średnica szlifowania ok 110 mm
Maksymalna długość szlifowania do 200 mm

Proszę o wskazówki pozwalające mi wybrać odpowiednią szlifierkę.
Pozdrawiam