mc2kwacz pisze:Odmów nad nim różaniec, na pewno znajdziesz WIELU, których zdaniem to musi pomóc

Ha ha ha, bardzo śmieszne

mc2kwacz pisze:Jeśli uszkodziłeś fabrycznie wmontowane magnesy, to w jaki niby sposób chciałbyś to odwrócić?

Przecież tam nie ma magnesów stałych tylko namagnesowany wirnik z jakiegoś metalu...

ursus_arctos pisze:Mam takie silniki, WSZYSTKIE rozebrałem. Owszem, po tej operacji zaczęły się obracać łatwiej, ale nie wpłynęło to katastrofalnie na ich parametry.

Dobra wiadomość.

ursus_arctos pisze:Chałupniczo zmierzony moment wynosił 0.6Nm, czyli 75% znamionowego.

No to na pierwszego drewniaka taki moment wystarczy.

ursus_arctos pisze:Tyle, że silniki nie były nowe

Moje też nie są nowe , pochodzą z popularnego portalu aukcyjnego, kupione za 15zł i drugi taki sam za 18zł(licytacje).

ursus_arctos pisze:Co do puszczania większych prądów - nie zaszkodzi mu, dopóki nie przegrzejesz.

Jak puszczałem krótkie impulsy przy 15V to coś dużo prądu nie brały, może 6A, nic to nie dało, więc puściłem kilka impulsów z 52V, może było 20A, ale że impulsy były puszczane na zasadzie ocierania kabli to raz mi się kable zespawały i ścieżka na PCB z silnika wyparowała i mimo tego że to była ścieżka na nieużywanym obwodzie to i tak ją naprawiłem
Oczywiście i tym razem bez zmian

Gdzie dać ten słabszy silnik, na Y czy Z?

Wymiana na nowy?
Aż tak mogło to mu zaszkodzić?
Wielu z tego forum pisało że to nie wiele zmienia, nie odczujemy różnicy, to tylko kilkanaście procent itp.

EDIT: A gdyby tak puścić na silnik na chwilę 2x większy prąd niż znamionowy?

Witam, tak jak w temacie, chciałbym się dowiedzieć czy da się i jak, przywrócić namagnesowanie szczątkowe wirnika silnika krokowego hybrydowego, ponieważ z jakiegoś powodu rozkręciłem takowy silnik oraz wyjąłem wirnik, po złożeniu wał daje się obracać znacznie łatwiej.
Wyczytałem tu i ówdzie że przez taki zabieg silnik traci kilka-kilkanaście % mocy/momentu.
Silnik to dokładnie 23KM-K036-P8V: