Jak dla mnie dziwnie kombinunesz na poczatek. Chyba, ze juz masz doswiadczenie i wiesz czefo chcesz. Tak czy tak powodzenia.

Dlaczego musiales zrezygnowac z gotowych sterownikow? Obsluguja dwie krancowki.

welesoft pisze: ↑

24 lut 2019, 13:22

Dokładnie jak kolega wyżej napisał. Będą dwa silniki,dwa drivery oraz dwie krańcówki. Wszystko w tej osi będzie zdublowane. Do tego obie osie będą połączone paskiem z kołami 60- zębowymi.

...

A jak będzie wyglądał algorytm obsługi dwóch krańcówek w tym układzie?

To trzeci raz zapytam po co dwie krancowki jak autor chce sterowac z jednego zrodla sygnalu lub wrecz z jednego drivera?

welesoft pisze: ↑

12 lut 2019, 15:28

...
Co prawda nie obejdzie się bez krańcówek i to dość precyzyjnych dla obu śrub.

Czemu dwie krancowki? Jak beda obslugiwane?

Czemu mniejsze silniki nie moga pracowac na wyzszym zasilaniu? Sterowniki nie daja rady?

Prostsze jak widac nie jest. Wiecej czesci i trudniejsze sterowanie. Ale co kto lubi.

Nie chodzi o przemieszczenie liniowe a katowe. Pasek pozwoli na obrot kazdego silnika w przecownym kierunku czy nie? O ten krok na starcie?
Albo inaczej. Gdy jeden silnik traci synchronizacje to jego moment jest bliski zeru. Wtedy pasek musi przeniesc caly moment z drugiego silnika. A jak da rade to po co dwa silniki? Takie teoretyczne rozwzania bo nie widze przewagi nad jednym silnikiem i napedem paskiem.

A jak przy załączaniu jeden silnik ustawi się obracając się w prawo a drugi w lewo? To wytrzyma ten pas czy co się stanie?
Jak znajdziesz precyzyjne krańcówki to się pochwal, przydałyby się.

Dobrze, ze napisales "teoretycznie". W praktycznie jesli nie bedzie w stanie przeniesc momentu to nie przeniesie. Zalaczysz silniki i co? Kazdy sie ustawi jak zechce a napiety w przypadkowym kierunku pasek bedzie pogarszal sprawe.

Dwa silniki i pasek? To po co dwa silniki?