tuxcnc pisze: ↑

26 wrz 2023, 05:49

...
Ty natomiast masz Mach3 i potrzebujesz rozwiązania kompatybilnego z tym sterowaniem.
Najprościej będzie chwilowo odłączyć jeden kabelek żeby zjechać z krańcówki, albo maszynę wyłączyć i włączyć ponownie, ale z innym plikiem konfiguracyjnym, gdzie nie będzie wpisów dotyczących krańcówek.

tuxcnc pisze: ↑

25 wrz 2023, 15:07

atom1477 pisze: ↑

25 wrz 2023, 14:49

Rozmawiamy o tym co ma się dziać podczas ręcznego wyjeżdżania z tego najechania, w trybie serwisowym. Tu ma być zablokowany ruch w kierunku kolizji. Aby możliwy był wyłącznie zjazd, a nie dalszy najazd.

Dlaczego zakładasz że serwisant jest debilem i nie będzie wiedział w którym kierunku pojechać?
Serwisant odetnie/zewrze krańcówki, albo uruchomi maszynę z innym plikiem konfiguracyjnym.
Ty natomiast ewidentnie chcesz przekombinować, tak żeby to samo połączenie z tą samą konfiguracją, raz działało tak, a raz inaczej. No po prostu tak się nie da.

tuxcnc pisze: ↑

22 wrz 2023, 22:00

atom1477 pisze: ↑

22 wrz 2023, 21:44

Ma uniemożliwić pracę, ale nie ma uniemożliwiać ręcznego wyprowadzenia osi z pozycji kolizyjnej.

Ma uniemożliwić i jedno, i drugie.
EOT.

tuxcnc pisze: ↑

21 wrz 2023, 20:07

Po pierwsze, czy krańcówka wystawia właściwe sygnały pod względem elektrycznym. Tutaj najlepszy jest oscyloskop, ewentualnie analizator stanów logicznych, ale od biedy wystarczy i multimetr. No bo jeśli coś nie kontaktuje, albo ginie w zakłóceniach, to faktycznie czytanie instrukcji nic nie pomoże.
Po drugie, czy jakikolwiek sygnał w oprogramowaniu sterującym reaguje na zmianę stanu wejścia. Ja Mach3 nie znam i znać nie zamierzam, ale jest tam przecież jakieś okno diagnostyczne i jakiś sygnał powinien zmieniać stan kiedy krańcówka zadziała.