@BYDGOST
Czyli teraz powinno być dobrze?

Ruch korbą powoduje obrót wału I przez sprzęgło kłowe. Dzięki przekładni zębatej, moment moment obrotowy przenoszony jest na ślimacznicę wałem V. Ślimacznica napędza wał VI.
Wał ten napędzając [tuleję z przekładnią zębatą] (nie wiem czy to dobrze nazwałem jeśli nie jak to zrobić?), powoduje posuw wrzeciona wzdłuż wału IV. Ruch ten stabilizuje koło zamachowe na wale VI. Ponadto wał I przenosi napęd na trójkę przesuwną, a ta dzięki jednej z trzech zębatek na wał II. Moment obrotowy jest z niego przenoszony na kolejną trójkę przesuwną przez zębatkę. Wał III przenosi ten obrót na wał IV przez przekładnię zębatą. Obrót wału powoduje obrót wrzeciona

.

Czy teraz się wszytko zgadza? Pomijam oczywiście łożyskowanie.
Czy dobrze nazwałem i narysowałem tuleję we śubą na wale IV?

@bad_spider
Dziękuję bardzo. ogólnie jestem zadowolony, choć wiem, że część rzeczy będzie trzeba opracować samemu.

Pozdrawiam

Tak. I rok AiR

Dzięki za pomoc.

Czyli napęd idzie od prawej od góry. Przez trójki nadawana i regulowana jest prędkość obrotowa wrzeciona, a przez przekładnię zębatą i dwie ślimacznice posuw góra/dół. Koło zamachowe stabilizuje prędkość posuwu.

Nie mam pojęcia jak inaczej dać sprzęgło. I czy wiesz gdzie mógłbym dostać schematy wek 30. Albo ich nie ma, albo nie potrafię znaleźć.

Dziękuję jeszcze raz i pozdrawiam

EDIT:
A może napę jest tylko przez korbkę wtedy wszytko wraz ze sprzęgłem chyba by się zgadzało.

Jak wyżej, a oto i schemat:

A oto jak ja to czytam:
Silnik (1) przenosi napęd na przekładnię zębatą (6) wałem I. Tam wałem II na trójkę przesuwną, a ta kołem zębatym (8) na wał III. Kolejna zębatka (9) przenosi moment obrotowy na trójkę przesuwną 10. Ta wałem IV i i przekładnią zębatą przenosi napęd na ślimacznicę wałem VII.

Odtąd nie wiem czy dobrze:
Ślimacznica wałem VIII przenosi napęd na (nie wiem co to jest, chyba śruba pociągowa) 2.
To powoduje posuw wzdłuż wału I. Przy wyłączonym silniku, rolę napędu może spełniać korba, na wale V, przenosząca napęd na wał IV przez sprzęgło kłowe. W czasie pracy silnika sprzęgło to jest rozsprzęglone.

Proszę powiedzcie czy jest to dobrze opisane, jeśli nie proszę powiedzcie co zrobiłem źle, ewentualnie podeślijcie zdjęcia lub rysunki złożeniowe takiego układu.

Pozdrawiam