HUD pisze:czy takie właśnie łożysko tylko stosowane w motoryzacji będzie dobre

walter~ pisze:specjalizowane do srub napedowych

Nie ma specjalizowanych łożysk do śrub napedowych jak również motoryzacyjnych które nie nadają się do innych zastosowań. Nie mylcie powszechności użycia z klasą wykonania. Stosowanie przez innych takiego a nie innego rozwiązania dyktowane jest często wieloma innymi aspektami niż tylko dokładność wykonania. Dla obciążeń wzdłużnych dwa skośne kulkowe lub podwójne wzdłużne w parze ze zwykłym poprzecznym przy sensownych obrotachh są identyczne w dokładności pracy. Oba zespoły prowadzą element zależnie tylko od własnych błedów a te są identyczne w danej klasie wykonania.
Natomiast należy unikać ( ale czy zawsze? ) łożysk dedykowanych dla rozwiązań bardziej siłowych niż dokładności a takimi są łożyska stożkowe - czyli te "motoryzacyjne do kół" bo tam

Alz pisze:
Aby wyeliminować luz potrzebny jest dość duży naciąg łożysk i przy małych masach trudno uzyskać płynność obrotu

Kulkowe łożyska niezależnie od rodzaju mają delikatną budowę ale są najsztywniejsze w danej grupie wymiarowej i stąd najłatwiej uzyskać precyzję toczenia Są również najsłabsze, po prostu sztywny to kruchy.
A że profesjonaliści stosują stożkowe do śrub? Bo najmniej kłopotów konstrukcyjnych i logistycznych a także pewność co do efektu i i póżniejszych gwarancji - w takim ujeciu koszt droższego skośnego wygląda inaczej - Jest tanie i dobre. Poza tym ta sama klasa wykonania innych łożysk powoduje podobny wzrost ceny jak u skośnych które na półce w sklepie leżą już jako P6 lub P5. Ale proszę popytać o skośne w P0 - wtedy jego cena będzie jak innych kulkowych a dokładność prowadzenia na poziomie do 15um ( dla najgorszych) przy obrotach 5000/min.
Tylko kol. HUD rozróżniaj kulkowe skośne od stożkowych ( "motoryzacyjnych do kół") oraz klasę wykonania łożyska P0,P6,P5,P4 itd. bo ona robi cenę.
Jeszcze jadno na koniec. Kol Bartuss kiedyś "założyskował" nakrętkę na śrubie pomiędzy dwa łożyska wzdłużne i zapiął na to pasek napędowy czyli obciążył zespół również siłą poprzeczną gdzie nie było łożyska promieniowego !!! ZGROZA !!! TAK NIE WOLNO !!! BO wzdłużne to tylko wzdłuż. Tylko jak zawsze trzeba patrzeć na całość - akurat tu nic stać się nie mogło i nakrętka Bartusowi śmiga aż miło. A ZE TAK NIEPROFESJONALNIE??? Jakby nie było Macedońsiego to jego węzeł załatwiłby dzisiaj Kol Bartuss tylko że braku miecza zwyczajnie by go przegryzł. ( Bartuss, bez urazy, ten węzeł - z łożyskami - po prostu był/jest skuteczny)

Głównie nazwą, również wielkością produkcji.
Przy takich wymiarach to wybierałbym wg ceny i możliwej odporności na ugięcia i błędy montażu. Błedy wykonamia łożysk będą niezauważalne.
Motoryzacyjne do kół to chyba stożkowe - nie tolerują zadnych błędów montażowych. Już bardziej "współpracujace" są baryłkowe, ale znowu cena.

[ Dodano: 2008-01-02, 23:51 ]
Jeszcze jedno. Mozna nieznacznie poprawić odporność na błedy zabudowy ustawiajac łożyska w X zamiast w <>. Tylko wtedy oprawa musi mieć możliwość regulacji napiecia na bieżniach zewnętrznych -trochę trudniej niż nakretką. na wałku.

A średnica tej śruby? I co będzie ciągnąć? W katalogu są poz C0 i obroty - wystarczy porównać. 1200 to wolno.

Kolega tak za ciosem - jak raz podło hasło "skośne " to już tylko i wyłacznie takie i to z górnej półki.
Nieporozumienie polega na tym że skośne stosowane są również w wysokoobrotowych węzłach a zatem rośnie dokładnośc wykonania i skutkiem tego cena. Ale czy śruba bedzie się kręcić kilka tys obr/min? Nie wystarczy skośne o zwykłej dokładności tak do 15um bicia? Kosztuje 20zł - 7009A, Ale w klasie P5 faktycznie już 110zł choć jest tylko lepsze jest o 10um. ( bicie max=5um) No i ma koszyk tekstolitowy na 15tys obrotów.
A nie można wstawić wzdłużnego dwukierunkowego 52XXX i zwykłe 60XX?.
Raptem 30zł do kupki a bicie wzdłuzne ( bo to śruba!!!) raptem około 10um. I to przy najgorszych egzemplarzach.
Podejrzewam, że mocowanie będzie mniej dokładne niż takie "badziewne' łożyska .