Tak trochę dla innych czyytelników...
Gdy nakretka napiera na wrzeciono to wystepuja tylko dwie siły - nakretki i oporu na frezie ( na rysunku nienarysowana jako nieistotna dla wyprowadzenia wizualizacji momentu) I tylko z tych sił pwstaje moment M1 który chce skrzywić oś Z. Wózki które prowadzą Zkę nie stawiają żadnego oporu i dlatego pokazane jest że Fw1=Fw2=0. Jedyną przeciwstawną reakcją na moment od nakretki jest reakcja wózków gdy chce się je skrecić na prowadnicach - i ta wartość podlega sprawdzeniu.
Oczywiście te rozważania dotyczą tylko specyficznej konstrukcji na dwóch wózkach. Prezentowanej tu, w tym temacie.

syntetyczny pisze:Nie wszyscy mają wspaniałą wyobraźnie przestrzenna, a biorąc pod uwagę to, że jest to forum amatorskie, nie wszyscy znają podstawy mechaniki.

Pierwsze prawdziwe twierdzenie kolegi

syntetyczny pisze:Jeżeli mamy Fw1=Fw2=0 to mamy momenty Mw1=Mw2=0 również zero. Gdyż siła generuje moment. Moment sam z siebie nie istnieje

Nie miły kolego, sama siła to za mało. Do siódmych potów możesz napierać na słup karuzeli a na krzynkę jej nie obrócisz. Dopiero gdy naciśniesz z boku, na ramię działania, dopiero wtedy uzyskasz ten oczekiwany moment.

Kolega syntetyczny popatrzy
qq1
rys ogólny z reakcją stołu na wrzeciono i odpowiednimi siłami w wózkach - to na czerwono to właśnie układ który kolega analizuje - w płaszczyźnie YZ - a nie o tym mowa. Rozpatrujemy płaszczyznę XZ.
qq2 - rys z naciskajacą nakretką na wrzeciono gdy trafiło ono na przeszkodę
M1=Fnakretki x ramię działania.
qq3
skrzywienie wrzeciona dokonane przez napierajacą nakretkę. Dochodzi wtedy do skrzywienia wózka (a raczej dwóch wózków) momentem M1=Mw1+Mw2 - można przyjać że podzielą się równo czyli M1=2Mw.
(choć to jest nieprawda gdyż nigdy równo podział nie następuje i zawsze jeden z wózków przenosi większą część obciążenia)
I ta wartość Mw jest krytycznie za duża jak wylicza kol Leoo.
W zipie wyraźniejsze bmp.

[ Dodano: 2010-08-07, 19:27 ]
dlatego na jedną szynę wstawiamy dwa wózki - nie są wtedy skręcane tylko obciażone parą sił prostopadłych do prowadnicy - a tak obciażane wózki mają wielokrotnie większą zdolność przeniesienia obciążenia. Rys koledzy pewnie zrobią już sami - pikuś

Leoo pisze:Jeśli maszyna walnęła na dużej prędkości, ... ...masa (bezwładność) osi X, Z i wrzeciona złamała frez i pogięła szyny

i to dużo skuteczniej niż wykonałby to sam silnik który wtedy tylko wspomaga dzieło zniszczenia.
A może mały test dla tych którzy wykonali swoje urządzenie? Zapiąć frezik HSS o największej średnicy jaka jest możliwa do założenia we wrzecionie i złamać go na szczęce imadła (lub wywołać stop awaryjny od przeciążonego napędu - sądzę że wszyscy mają go na pokładzie dojrzałych przecież konstrukcji).
Jaka by nie była maszynka to narzędzie musi połamać bez żadnej szkody dla siebie.
(Ciekawy jestem ile tych wzorcowych maszyn trzeba będzie naprawiać )

Leoo pisze:Jeśli chodzi o silnik krokowy, to w chwili zatrzymania dysponuje momentem 3Nm.

Ale gdy jest zatrzymany to nie napiera i nie wytwarza momentu który to wytwarzany jest gdy silmik chce jechać tylko napotkał przeszkodę i charczy, cewki w komutacji gubią krok, ogólny warkot. Czy wtedy też ma pełny moment??? (namieszałem )

nic się nie zaczęło. Sarkazm, fakt, leciutki ale o obrazku to poważnie - suche wyliczanki nie przemawiają a ten co je rozumie to ich nie potrzebuje.
Leoo!!! obrazek!!! - taki mały konspekt o tym jak widzieć obciążenia.
I uwaga dlaczego śruba suportu najniżej jak to tylko mozliwe a nie równo pomiedzy prowadnicami.

I tym się różni inżynier. ( nie chodzi o tytuł czy dyplomy tylko o podejście). Jeden liczy,drugi wierzy.
Leoo, narysuj wyznawcom obrazek bo nie pojmą,