synchronizacja zrobiona jest na impulsie startowym o określonej długości ( dla określonych obrotów!!! - trzeba to uwzgledniac bo wyjdą jaja) i z nadzieją że podczas ruchu nie zmieni się obrót wrzeciona.grekot pisze:Dzieje się coś takiego że wrzeciono zaczyna się obracać wcześniej niż reaguje oś Z
zapewne przy cofaniu jest tak samo - czeka na ten impuls żeby sobie poustawiać.
Tak ma i już - oprawka kompensacyjna jest wystarczającym sposobem aby nie było błędów.
Chcesz na sztywno?
To dla gwintowania załącz do wrzeciona silnik osi obrotowej - raptem ustawiasz jedno wyjście które odpina indukcyjny a sprzęga z dużym napędem krokowym lub servo.
No i napisz procedurkę która zamiast typowego Gkodu gwintowania wstawi tą podmianę silników.
Bo w Machu można prawie wszystko.
Tylko dlaczego nie można oprawką?
Dodane 3 minuty 11 sekundy:
Przy okazji masz pozycjonowane wrzeciono w którym dziurkujesz tarczę - ale znowu trudność.
Zamiast jakiegoś wytaczaka trzeba wstawić wiertarkę.