... no w końcu nadszedł czas gdy chińskie 125 robią przebiegi na granicy bmw i japońskiej czwórki . Jestem pełen podziwu , rekord jaki serwisowałem to 12tyś , po tym bzyk nadawał się na śmietnik .Porada - weź potrenuj na kilku cylindrach takich "smieciowych" po zatarciach itp ... ja na 3 cim cylindrze już doszedłem do stanu podrzędnego "tokarza" znaczy się nic już nie zepsułem a nawet byłem zadowolony z efektów pracy

wywaleniem do kosza cylindra i tłoka 125cc po przebiegu zaledwie dwadzieścia parę tysięcy.

Ooooo to i tak już jest przebieg pod rekord polski ; nie wiem czy korba z takim przebiegiem wytrzyma ten "bigbore " jak coś to wiedzą mogę się na pw podzielić a wracając do tematu nie ma co przekombinować tej operacji , u mnie centrowanie cylindra odbywało się przez regulację konikiem lewo-prawo , to w zupełności wystarczyło .

Ps : wykonuję teraz projekt simsona s51 , pojemność x2 o mocy przewidywanej 500%

Nie jestem w tym mistrzem świata ale przetaczałem słownie 3 cylindry w tym jeden jak ty byś potrzebował i ... jak Roman napisał nie jest to część ze statku NASA , u mnie chamsko łapane były cylindry szczękami i podparcie od "tyłu" specjalną flanszą i kieł na koniku . łapałem bezpośrednio szczękami bo zawsze cylindry szły do szlifu ; .

O tyle mnie dziwi Twój temat że chcesz przerabiać cylinder z chińskiego wynalazka typu baschan 200 , lub coś w ten deseń , a ceny ich części są śmiesznie tanie, nie lepiej kupić cały zestaw za półtorej stówki , podpowiedź :

- zobacz czy da się załatwić inny tłok [ na pewno się da ; ]
- poszukaj korbę 6mm dłuższą [ mam namiary ]
-sprawdź czy nie będzie problemu z rozrządem po planowaniu

PS:A jak się uprzesz z toczeniem to niskie obroty i byle jaki masywny ostry nóż ,,, sprawdź też czy nie wystaje coś z cylindra co może uderzyć np w suport [ bolec , nadlew itp ]