Bardzo dziękuję kol lankoff i tuptus59 za pomoc. Dodałem po punkciuku DTRka jest co prawda od wersji H, a ja mam D, ale większość opisu pasuje. Mam tylko pytanie : jak rozumiem, blokowanie wrzeciona dokonuje się wkrętem na górze korpusu (poł. poziome podzielnicy), do czego służy dźwignia z boku korpusu, połączona z trójkątną płytką z wyciętym łukowatym rowkiem ? Czy korpus podzielnicy powinien być zalany olejem ew. jakim (Hipol ?) ?

Serdeczne dzięki za dobre chęci, ale to też znalazłem, dużo fajnych wiadomości.

BYDGOST pisze:Mam małą podzielnicę z uchwytem 100

Do tej rosyjskiej D160 producent przewiduje też uchwyt 100, a trudno ją nazwać "małą", widać co kraj to obyczaj
Początkowo chciałem do niej dać uchwyt 125, ale teraz się zastanawiam...
Luz mogę wykasować "do zera" bez problemu, trochę rosną opory, ale można znaleźć kompromis.

gaski pisze:służy tylko do wyzębiania i zazębiania przekładni ślimakowej i ma tylko dwa położenia

W D160 nie widzę czegoś takiego, pokrętło płynnie hamuje obrót wrzeciona.

gaski pisze:Stożek z drugiej strony wrzeciona służy do zamocowania kół zmianowych na trzpieniu

Chyba nie, podzielnica ma wyjście na napęd. Ale stożek jest.

gaski pisze:Do smarowania wystarczy normalny smar stały

W korpusie są korki sugerujące użycie oleju, nie bardzo wiem, jak mógłbym smarować smarem stałym obudowaną przekładnię ?
Mam jeszcze jedno pytanie, wrzeciono zakończone jest gwintem M33X2, czy tarcza zabierakowa (muszę ją dopiero zrobić) jest po prostu nakręcona na ten gwint i jak jest zabezpieczona przed odkręcaniem się ?

BYDGOST pisze:Po ustawieniu podziału luz trzeba wykasować.

Czyli, przed ustawieniem podziału luzujemy to pokrętło, ustawiamy podział i dokręcamy pokrętło ?
Pobawiłem się trochę i wychodzi na to, że mechanizm z krzywką po przeciwnej stronie korby służy do kasowania luzu a pokrętło z motylkiem to faktycznie hamulec.
Czy do podzielnicy można wlać Hipol ?

gaski pisze:według mnie to pokrętło z motylkirm to jest zacisk (hamulec) wrzeciona podzielnicy

Chyba nie, dokręcając lekko to pokrętło wyraźnie zmniejsza się luz na wrzecionie a opór rosnie dopiero po mocniejszym dokręceniu. Poza tym, po co taki prymitywny hamulec, skoro przekładnia i tak jest samohamowna ?

BYDGOST pisze:Znalazłem jeszcze taką jak na tym zdjęciu. Tez piszą, że to UDG-160. Może nowszy model.

To jest dokładnie ta !
Dzięki Tobie na ruskich stronach znalazłem podstawowe dane, dzięki ! (dodałem punkt)
Przydałby się jednak jakiś opis lub DTRka....
Tym pokrętłem z "motylkiem" na górze korpusu można wyregulować luz wrzeciona.

Wygląda podobnie, to chyba jedna rodzina. Z moich oględzin wychodzi, że wrzeciono ma wew. stożek MK2 i co ciekawe, z obu stron ( czy stosuje się coś takiego ?). W górnej części korpusu jest pokrętło, wygląda na to, że służy do kasowania luzu wrzeciona. Z boku korpusu umieszczony jest mechanizm z krzywką i wkrętem napinającym, nie mam zielonego pojęcia, do czego służy.

Szukam DTR lub jakichkolwiek informacji na temat tej podzielnicy.