qqaz pisze:silnik się spalił od przeciążenia prądowego

Nie znam tego modelu falownika, ale zwykle można wpisać w falownik wartość ograniczenia prądowego i chararkterystykę przeciążeniową, można więc uniknąć uszkodzenia silnika. Inna sprawa, czy po takim zalaniu silnik jeszcze się do czegoś nadaje...

herman pisze:dlaczego silniki pracujące na falowniku nie posiadają zabezpieczeń termicznych.

To nie jest prawda, poprawny projekt przewiduje zabezpieczenie termiczne wbudowane w silnik. Przyczyn jest kilka :
1. Często silniki te pracują dorywczo i nie posiadają wentylatora ( np. układy podnoszące i pozycjonujące części maszyn ), trudno jest przewidzieć, jaki tryb pracy wymusi użytkownik. Termik zabezpiecza przed zbyt wysilonym cyklem pracy.

2. Jeżeli falownik reguluje obroty silnika, to często pozostawia się klasyczny wentylator na osi, pomimo, że jego wydajność znacznie spada wraz ze spadkiem obrotów. Wtedy termik zadziała przy długotrwałej pracy z niskimi obrotami.

3. Termik jest tani a zabezpiecza często drogi silnik i znacznie poprawia bezawaryjność całości, szczególnie w razie wystąpienia zbiegu niekorzystnych okoliczności (wysoka temp. otoczenia, słabe chłodzenie, przeciążenie ).

4. Nowsze falowniki kontrolują krzywą I2t i starają się ograniczyć możliwość wystąpienie przegrzania silnika, ale zawsze termik poprawia bezawaryjność całości.

5. Tak, jak kol. kwarc wspomniał, zawsze ktoś może zmienić wartości parametrów falownika i wtedy termik jest ostatnią linią obrony.