Nie do końca rozumiem użyte figury retoryczne więc na wszelki wypadek wrzucę parę obrazków
Na początek mały "rys historyczny":



Od lewej - moje pierwsze wrzeciono, dwa łożyska 6001RS (nie miałem pojęcia co robie ) na końcach wrzeciona - wbite "na sztywno" (młotkiem...) zarówno od strony wału jak i obudowy. Obroty max - około 8000, najsztywniejsze wrzeciono w mojej kolekcji. Niestety - jest całkowicie nierozbieralne
Nastepnie mamy wrzcionko z parą 7201 z przodu i 6001 z tyłu - max obroty około 12000.
Wrzciono z dwoma łozyskami 6001 - układ podobny jak w pierwszym ale znaacznie staranniej wykonane. Obroty max. 24000 bo tyle dam radę wycisnąć z silnika.
Na końcu - schrzaniony wał do najnowszej wersji (zamiast M14x0.75 naciąłem M13x0.75...). Konfiguracja: z przodu dwa łożyska 61802 z przekładką dystansową, napięte nakrętką - pierwsze gniazdo zrobione na +0.004mm (mierzone przyzwoitym mikrometrem ustawianym płytkami wzorcowymi tuż przed pomiarem), drugie -0.002 żeby dało się "zluzować". Z tyłu łożysko 61901 zamocowanie suwliwie na wale - pierścień zewnętrzny jest zblokowany dystansem z pozostałymi (wszystkie łożyska mają tą samą średnicę zewnętrzną). Nie jest to zalecany układ - "suwliwy" powinien być pierścień nieruchomy ale, jak widać dowiedziałem się o tym odrobinę za późno...
Obroty max - 24000.

Przy drugim wrzecionie doszedłem że przydałby mi się pomiar obrotów ("ramie" po lewej stronie - trzyma transoptor odbiciowy). Przy trzecim - w jaki sposób zamocować koło pasowe bez jego uszkadzania a przy czwartym (!) że przydałoby się kawałek gwintu do wprowadzania kontrolowanego napięcia osiowego...
Coś mi się zdaje że zanim zbudują naprawdę dobre wrzeciono będę miał ładną kolekcje
Jest to jeden z powodów dla których skąpię na łożyska - jak na razie błędy konstrukcyjne bardziej limitują osiągi.

A tutaj moja frezarka z aktualną wersją wrzeciona:


A tutaj prototyp pompki perystaltycznej o oszałamiającej wydajności 1ml/min - wyrzeźbiona przy pomocy najnowszego wrzecionka - podaje spirytus do chłodzenia

Jeśli chodzi o łożyska skośne - zbudowalem już wrzeciono w tej konfiguracji na 7201. 7202 raczej nie użyje bo zależy mi na utrzymaniu średnicy zewnętrznej wrzeciona na 43mm - taki mam uchwyt na frezarce. Wrzeciono ma ten sam problem co aktualne, na dodatek bardzo się grzeje przy obrotach powyżej 12000 a łożyska są stosunkowo drogie.
Przy projektowaniu aktualnego prototypu zupełnie świadomie zdecydowałem się na użycie serii 618 - o teoretycznie najmniejszej nośności żeby zobaczyć czy to ma w ogóle szansę działać. Jak na razie - po kilku godzinach pracy (frez 3mm, zagłębienie w okolicy 1mm w aluminium obroty 12000 do 24000) nie widać żeby łożyska padały - jakość obrabianej powierzchni w zasadzie bez zmian. Z drugiej strony - jednym z założeń projektu jest prosta wymiana łożysk

Dzień dobry wszystkim

Przeglądam stronę skf pod kątem pasowania przy montażu łozysk kulkowych (powód poszukiwań poniżej) - znalazłem informację że łożysko z zasady ma dośc znaczny (do 9um dla 61901 klasy C2) luz promieniowy który znika dopiero po poprawnym zamontowaniu łożyska. W dziale "zalecane pasowania" dla zastosowania "Wysokie wymagania dokładności obrotu" zalecają tolerancję js4 - czyli (dla 61901) +-2.5um - w tabeli podają też tolerancje średnicy otworu łożyska - -8um do 0 . Pytanie brzmi - czy w przypadku wałka zrobionego na "0" luz promieniowy zostanie usunięty czy jednak muszę zrobić wałek na lekki + ?

A powód:
Testuje właśnie kolejny model miniaturowego wrzciona DIY pod freziki 3mm - układ łożysk: z przodu dwa 61802 z podkładką dystansową, sciągnięte razem nakrętką w celu usunięcia luzów, z tyłu jedno 61901 zamocowane suwliwie. Niestety powierzchnia frezowana w alu nie wygląda zbyt dobrze - powstaje "rybia łuska" (napewno nie jest to wina frezu - ten sam w solidniejszym wrzecionie zostawia gładką powierzchnię). Zmierzyłem wrzcionko czujnikiem - 15 milimetrów od tulejki zaciskowej bez wysiłku można je odchylić o +-0.01mm jeśli ciągnąć za wał wrzeciona (uzyskanie tego samego odchylenia przez szarpanie za obudowę wrzciona wymaga znacznie większej siły). Problem wydaje się związany z nadmiernym luzem promieniowym tylnego łożyska a zastosowanie loctite przyniosło jedynie minimalną poprawę - niestety po zastosowaniu loctite nie jestem w stanie zmierzyć średnicy wału pod łożyskiem ale z całą pewnością był zbyt luźny. Zdaję sobie sprawę że podane tolerancje są dla łożysk wysokiej klasy dokładności a ja majstruję z tanią masówką ale buduję te wrzeciona dla zabawy i nauki.

Pozdrawiam
Grzesiek