piotr_olbrysz pisze: Powinien kolega sprawdzić a potem pisać. Prąd silnika krokowego zależy silnie od obciążenia.

A rzeczywiście - sorry za sianie dezinformacji

mc2kwacz pisze:

diodas1 pisze:

pukury pisze: pomiar prądu " posiekanego " czoperem nie taki prosty jest

A najważniejsze w tym, że nie ma go co mierzyć. Bo jego wartość jest ustawiona albo na stałe, albo mikroprzełącznikiem

I tu się mylisz - wartość tego prądu jest zależna od prędkości obrotowej - im szybciej kręcisz tym prąd mniejszy. A że moment proporcjonalny do prądu - im wyższe obroty tym silnik krokowy słabszy.

Segitarius pisze: Reasumując: myślałem, że wprawienie amperomierza to pryszcz, coś na poziomie skomplikowania równym wymianie żarówki ... A tu cios..

Też tak myślałem - do pierwszych zajęć z miernictwa. Pomiar reaktancji cewki, zasilanej 50Hz przez autotrafo - do dyspozycji woltomierz i amperomierz (oba przyrzady analogowe), raz mierzymy w układzie woltomierz równolegle do cewki, do tego szeregowo amperomierz i całość do zasilania, drugi raz amperomierz w szereg z cewką, do tego równolegle woltomierz i całość do zasilania - wyniki pomiarów (przy idealnych przyrządach muszą być identyczne) różne o jakieś 50% A teraz kochani uczniowie policzcie jaką reaktancje naprawdę ma cewka...

ps. "Sprawdź pisownie" nie działa - chyba że zarówno przyrząd jak i przyżąd są poprawne

Jest jedno miejsce gdzie wszystkie przewody się spotykają - silnik. Wystarczy mierzyć jego temperaturę - nie dość że wynik będzie doskonale wygładzony to jeszcze uzyskana informacja będzie nosić pozory użyteczności

IMHO pomiar tego prądu wielkiego sensu niema bo w przypadku silników krokowych nie zalezy on obciążeń mechanicznych. Może się ewentualnie przydać podczas regulacji sterownika (jeśli sterownik w ogóle takiej regulacji wymaga) co nie wymaga miernika podpiętego na stałe, albo z przyczyn "estetycznych" - wskazówki kiwające się w takt zmiany obrotów fajnie wyglądają. Krótko mówiąc - poszedłbym za radą mc2kwacza.

Czyli krokówki - osobiście mierzyłbym prąd zasialania sterownika (uwaga - przy załączeniu zasilania będzie spora szpila prądu).

Jakiego konkretnie silnika? Krokowego, trójfazowego, serva? Jakiej mocy? Pamiętaj też że te aperomierze są prądu stałego, trzeba dobrać mostek prostowniczy, sprawdzić czy prąd rozruchowy silnika mu wskazówki nie urwie itd.