nie być może , a tak jest.
ten łuk pilotujący może jedynie różnić się fizyczną długością i czasem trwania do chwili transferu.
Rodzaj jego zapalania nie ma tu znaczenia.
Prąd łuku pilotującego jest stosunkowo niski ( 15...30A ) i odrobina zanieczyszczeń na ciętym materiale może powodować problemy z jego transferem objawiając się np. zgaśnięciem palnika.

Ale ...
są chinskie wynalazki w urządzeniach ręcznych stosowanych "na siłę" dla automatyzacji gdzie żeby palnik zaczął ciąć dysza musi mieć kontakt z materiałem i po zajarzeniu dopiero można zwiększyć odległość.
I jak takie występuje zjawisko , to oczywistym jest to że takie źródełko nie nadaje się do automatyzacji bez odpowiedniej modyfikacji końcówki mocy.

łuk pilotujący zawsze występuje czy w układzie zwarciowym czy HF lub inaczej HV

251mz pisze:

przemyslaw2ar pisze:Ja tam znawcą tematu nie jestem ale palnik PT-31 ma zapłon stykowy bez HF

A po drugie palnik nie ma łuku pilotującego.

co to jest łuk pilotujący