Moment trzymający zależy pośrednio od prądu uzwojenia ale przede wszystkim od konstrukcji silnika.
Jeden silnik 3,9A będzie miał 5Nm a drugi o tym samym prądzie 2Nm, za to wykresy w funkcji prędkości obrotowej (częstotliwości impulsów) całkowicie inne.
Na pewno da się to policzyć jednak to metoda dla doktorów (nie obrażając doktorów).
W praktyce łatwiej zasilić silnik prądem znamionowym i zmierzyć moment.
Jeszcze łatwiej odczytać numer na naklejce i odszukać jego dane katalogowe.