Kontrowersyjny płyn do spryskiwaczy wymieniłem już na ergolid

Co do chłodnicy:
ostatecznie rozwiązałem problem tak: z oryginalnego radiatora z modułu chłodzącego (lekko licząc 3 kg aluminium z dużym użebrowaniem) usunąłem ogniwa Peltiera (zużywają dużo energii i stwarzają niebezpieczeństwo obniżenia temperatury chłodziwa poniżej temperatury otoczenia - co, jak mniemam, mogłoby mieć zły wpływ na pracę łożysk wrzeciona), splanowałem powierzchnię styku elementów oraz podebrałem materiał w miejscu kolanek (wystawały ponad płaszczyznę styku). Następnie połaczyłem elementy śrubami z pośrednictwem pasty termoprzewodzącej.



"Rakieta" gotowa do startu:


Jeżeli okaże się, że sam radiator sobie nie radzi, zamontuję na żeberkach wentylator. Myślę, że teraz będzie dobrze

Przy okazji - pomysł na przepchanie wężyków przez prowadniki kablowe. U mnie mieściły się na styk, co skutecznie uniemożliwiało ich przewleczenie. Pomogło "zaspawanie" na płasko jednego z końców lutownicą i podpięcie drugiego końca do starego agregatu z lodówki (po stronie "ssącej"). Odpompowanie powietrza spłaszczyło wężyk umożliwiając to, co wcześniej było niemożliwe . Potem wystarczyło odciąć końcówkę i postąpić tak samo z drugim wężem.

Ten do chłodnic ponoć się osadza w przewodach zmniejszając przekrój. Do tego standardowy nie zawiera substancji biobójczych, bo sprawę załatwia nagrzewanie się go w samochodowym układzie chłodzenia. (informacje z forum, nie sprawdzałem). A że miałem pod ręką bańkę płynu do spryskiwaczy, to zalałem - zawiera alkohol, więc nic raczej w nim nie urośnie. Uznałem, że to lepsze, niż woda destylowana.

Też mi się wydaje, że w połączeniu z prawie 10 kg aluminium trudno będzie podgrzać płyn ponad niebezpieczny dla wrzeciona poziom (a belka powierzchnię ma dość rozwiniętą, bo to profil rowkowy). Wczoraj odpaliłem wrzeciono i puściłem planowanie stołu, płyn w obiegu ogrzał się nieznacznie, a nie było jeszcze żadnej chłodnicy, tylko pompa, 13m wężyka i zbiorniczek. Obieg zalałem samochodowym, zimowym płynem do spryskiwaczy. Nie wiem, czy to dobry pomysł, ale raczej powstrzyma on kolonizację przez glony chłodziwa.

Polecam przy okazji zbiorniczek wyrównawczy od daewoo tico jako zbiornik na ciecz chłodzącą. Ma tylko 2 kroćce i to o średnicy niewiele większej od średnicy węzy a do tego dość foremny kształt i kosztuje niewiele. Mocowanie łatwo samemu wyfrezować z kawałka aluminiowej blaszki.

Czyli zdania są podzielone.
Sprawdzę w praktyce, ktoś musi być pierwszy.

Odświeżam temat,
zastanawiam się, czy do chłodzenia chińskiego wrzecionka 1,5 kW wystarczy taki element jak poniżej przykręcony do aluminiowej, długiej na ok. 1,5 mb belki frezarki (oczywiście przez pastę termoprzewodzącą, tył tego elementu jest gładki). Oryginalnie oddawał ciepło z przepływającej cieczy za pośrednictwem ogniw peltiera na duży radiator.



Podoba mi się koncepcja braku kurzących się chłodnicy i radiatora.
Jak myślicie?