Utrata momentu pozycjonowania jest, tzn. aby liczyć większą rozdzielczość pod obciążeniem, trzeba przyjąć w założeniach zmniejszony moment.
Dla pełnej jasności przykład: silnik ma 1.8° na krok. Aby go wyrwać z tej pozycji trzeba, przykładowo, 1Nm, ale obrócenie go o 0.225° wymaga już tylko 0.5Nm. Dlatego moment pozycjonowania dla 1/8 kroku będzie 0.5Nm, ale moment ten nie spowoduje wypadnięcia silnika z synchronizmu.

im wiekszy mikrokrok tym mniejszy moment.

To jest tylko część prawdy. Część, bo moment potrzebny do wyrwania silnika z synchronizmu jest taki sam. Prawda o tyle, że jeżeli obciążymy taki silnik powiedzmy połową nominalnego momentu, to nie zgubi kroków, ale będzie pozycjonował z dokładnością pół czy ćwierć kroku. Dalszy podział poprawi głównie walory akustyczne oraz stabilność przy pracy bez obciążenia.