Trzeba sprawdzić opór silnika omomierzem (obie fazy powinny mieć z grubsza tyle samo), oraz sprawdzić, czy silnik stawia duży opór mechaniczny przy kręceniu (przy odłączonej wtyczce!) - należy ten opór porównać z oporem przy zwartym uzwojeniu (zewrzeć drutem po prostu) - różnica powinna być duża, tzn. silnik rozwarty powinien się kręcić znacznie lżej. To tyle od strony elektrycznej. Od strony mechanicznej - jeżeli silnik chrupie/trzeszczy/zacina się (nie mylić z naturalnym "ząbkowaniem" ruchu, które jest normalne w silniku krokowym), to coś jest źle z łożyskami.