1. Nie wiem, co masz na myśli mówiąc "przetwornica samochodowa" - nie znam się na motoryzacji i po prostu nie wiem, co tam siedzi pod maską.

2. Silnik elektryczny na 230V generalnie raczej nie będzie wytwarzał prądu, gdyż najprawdopodobniej będzie to tzw. silnik uniwersalny - tam nie ma magnesów stałych tylko stojan też ma uzwojenie - dzięki temu można taki silnik zasilać zarówno prądem zmiennym jak i stałym (kiedy odwraca się prąd wirnika zmienia się też zwrot pola stojana i wszystko gra). Być może gdzieś są silniki, które mają prostownik na wejściu i magnes stały - wtedy by się dało... no i oczywiście w silniku uniwersalnym można po prostu wstępnie zasilić uzwojenie stojana aby uzyskać pole magnetyczne - wtedy zacznie generować prąd i będzie można tym prądem m.in. zasilać stojan - ale widać, że jest to dosyć skomplikowane.

Dobrze by było dać jakieś elektrolityczne kondensatory - wtedy możesz zgromadzić jakiś sensowny ładunek - problem w tym, że wtedy musisz pilnować kierunku pracy - jak zakręcisz w przeciwną stronę, to zepsujesz kondensatory. Możesz ew. dać kondensator + diodę (też równolegle) - wtedy jak zakręcisz w drugą stronę lub przyłożysz zewn. napięcie, to prąd popłynie przez diodę i pójdzie w ciepło.
Cały czas nurtuje mnie jedno pytanie - co ta konstrukcja w ostatecznym rozrachunku ma robić?

Tak, można połączyć takie silniczki.
Należy je połączyć szeregowo dodając do każdego silniczka równolegle kondensator.