Przekładnia siewnikowa jest OK.
Może jedynie kwestia długości drążków wałka napędzanego. Jeśli będą za krótkie, przełożenie będzie mniejsze od 1, praca będzie bardzo pulsacyjna a cały układ może się zablokować.
Pozostaje kwestia łamanych korbowodów i metalowego bloku regulacji przełożenia, który znajduje się między wałami.

robertinus pisze:Kiedyś, dawno temu mój ojciec posiadał samochód NSU Prinz 4 i w silniku tego auta napęd umieszczonego w głowicy wałka rozrządu przekazywany był z wału korbowego za pośrednictwem dwóch korbowodów, na wale korbowym jak i na wałku rozrządu były po dwa mimośrody i zawieszone na nich pracujące oscylacyjnie wspomniane dwa korbowody.
To działało i to była prosta konstrukcja, ale nie miała regulowanego przełożenia i ruch z jednej strony był zgodny z ruchem z drugiej strony.

Dokładnie taką przekładnię mam pod stolikiem (ławą) w pokoju gościnnym do regulacji jego wysokości. Podczas jednej z dyskusji, o napędzie śrub w maszynie z ruchomą bramą, zaproponowałem takie rozwiązanie ale pewnie zainteresowani Koledzy przyjęli je z uśmieszkiem.
Silnik hydrauliczny wału napędzanego jest logiczny ale co z jednokierunkowością - zawory zwrotne? Jeśli korbowód jest łamany, to zmiana jego osi oscylacji względem osi wału będzie powodować zmianę skoku (przełożenie).

qqaz pisze:korbowody to popychacze dżwigni które w piaście mają wałkowe sprzęgła jednokierunkowe - miniaturowe odpowiedniki można zobaczyć w wałkach prowadzenia papieru w kopiarkach ksero. . Obrót wału napedzanego jest sumą cząstkowych obrotów od kazdego z ramion - korbowodów.

OK, ale kołem napędowym można kręcić w obie strony. To wszystko "działa" dla przełożenia 1:1, gorzej przy większych wartościach, które są dostępne.

Faktycznie ciekawostka.
Korbowody są trzy i ich centralne elementy przechodzą przez blok regulacyjny. Czy korbowody składają się z trzech części? Czy wały korbowe mają czopy rozłożone na obwodzie co 120°? Jaki kształt mają otwory, przez które przechodzą korbowody?

bugger pisze:jest to zwykly variator, na paskach klinowych prawdopodobnie....

Obawiam się, że w takim przypadku regulator umieszczony był by w osi napędowej lub napędzanej.

[ Dodano: 2008-02-07, 18:45 ]

pltmaxnc pisze:Byl kiedyś samochód DAF który mial skrzynię biegów zbudowaną na dwóch stożkowych kolach i pasku...............wlaśnie taki variator

Dziś większość skuterów ma taką przekładnię, z niewielką modyfikacją, która dobiera przełożenie w zależności od obciążenia.

To ma być rebus? Obudowa jest nierozbieralna?
Ok. pobawmy się we wróżkę.
Myślę, że to jest jak na szkicu. Wałek zdawczy ma dwa sprzęgła jednokierunkowe pracujące w tym samym kierunku (szare elementy we wnętrzu zielonego wałka). Jedno z nich napędzane jest przez prawy talerz (czarna tuleja), drugie przez lewy - czerwony wałek. Niebieski satelita powoduje, że talerze wałka zdawczego obracają się w przeciwnych kierunkach. Regulator przełożenia (satelitów) umieściłem po przeciwnej stronie, by nie gmatwać szkicu. Oczywiście przekładnia jest cierna. Nie narysowałem gwintu ani dwukierunkowego łożyska oporowego na osi regulatora przełożenia ale są one niezbędne.