bawolek pisze:przeciez pisalem ze przciąłem sciezke na laminacie ktory doprowadzal konce uzwojen do bolcow od zlacza i juz z 5 mam 6 wyprowadzen a taki silnik mozna podlaczyc do TA na dwa sposoby wiadac to na fotkce kilka postow wyzej

Wszystko w porządku.
Dyskusja toczyła się po wypowiedzi kolegi andula o utracie momentu, po złożeniu silnika.

Sytuacja jest o tyle zagadkowa, że dotknięcie wirnikiem do stojana spowoduje zamknięcie magnetowodu w jednym punkcie. Rozmagnesowanie wirnika jest mało prawdopodobne. Trwałe namagnesowanie stali krzemowej stojana jest podobnie nierealne a jeśli nawet wystąpi, zaniknie po wykonaniu kilku kroków. Zwykle magnesy krokowców są budowane z materiałów wytrzymujących temperatury min 70°C i naprawdę "twardych" magnetycznie np. Sm-Co.
Jeszcze pytanko pomocnicze - czy rozmawiamy o nowych silnikach?
Silnika unipolarnego, ze zwartymi środkami nie podłączy Kolega do sterownika bipolarnego. Skąd wiadomo, że przed demontażem moment był prawidłowy?

Jaką techniką Kolega mierzy moment obrotowy i jakich używa sterowników?

andula pisze:Przy rozbieraniu silnika krokowego niepowinna zdarzyć się sytuacja że wirnik dotknie stojana , może spowodować to utratę właściwosci magnetycznych i częściową utratę momentu obrotowego .

Może się tak zdażyć ale bardziej na skutek niewspółosiowości wirnika i stojana lub wręcz ocierania się wirnika o stojan. Oczywiście można silnik potraktować prądem rozmagnesowującym lub zwyczajnie przegrzać magnes ale w normalnych warunkach nie dochodzi do takich sytuacji.

Silnik sześcioprzewodowy nie powinien mieć zwartych środków faz. Najlepiej sprawdź miernikiem. Dokument pdf zawiera dane silnika pięcioprzewodowego.

bawolek pisze:czy to oznacza ze np silnik unipolarny o napieciu nominalnym 5V moze byc zasilany sterownikiem o napieciu np 30V ? czyli tym sterownikiem TA8435H ?

Jak najbardziej.

bawolek pisze:silnik unipolarny mozna sterowac tym TA8435H prawda ?

Można ale silnik musi posiadać więcej niż 5 przewodów - środki uzwojeń fazowych nie mogą być połączone.