Paulo pisze:To wg jakiego wzoru,jeśli sie w ogóle do silnkow krokowych oblicza moc korzystamy?

Żeby ustalić moc na wale silnika wystarczy na podstawie jego charakterystyki wybrać konkretną częstotliwość kroków, odpowiadającą danej prędkości obrotowej i momentowi. Dobrze jest wykonać kilka obliczeń, bo moc zmienia się nieliniowo. Oczywiście wyniki rzeczywiste mogą się różnić, choćby ze względu na inne napięcie zasilania sterownika.

W wypadku silników krokowych nie podaje się ich sprawności, gdyż jest to zwyczajnie nieistotne. Poza tym sprawność takiego napędu, kiedy stoi i trzyma wynosi 0, cała energia zostaje zamieniona na ciepło.

Obustronne "naciąganie" śruby jest dość ryzykowne. Wszystko przez temperaturę i rozszerzalność cieplną materiałów, która może wystąpić na skutek czynników zewnętrznych lub nagrzania samej śruby pod wpływem tarcia. Z tego powodu w większości przypadków stosuje się główny blok na łożyskach skośnych po stronie silnika i zwykłe łożysko poprzeczne, pasowane suwliwie na drugim końcu śruby. W ten sposób kompensujemy termicznie napęd. Należy pamiętać, żeby krańcówki bazujące też umieszczać po stronie silnika, by zminimalizować dryft termiczny na punkt zerowy maszyny.

W napędach osi X i Y siły rozciągające śrubę będą występowały podczas ruchu przedmiotu obrabianego w stronę silnika. Zakładam, że wrzeciono nie pracuje a blok łożyskujący śrubę znajduje po stronie silnika. Siły ściskające - kiedy przedmiot oddala się od silnika. Podczas obróbki siły te mogą zmieniać kierunek w zależności od sposobu frezowania tzn. współbieżnie lub przeciwbieżnie.
W wypadku osi pionowej (Z) w większości przypadków mamy siłę rozciągającą podczas przejazdów swobodnych. Podczas obróbki siła ta zmienia kierunek. Zakładam, że oś Z nie posiada przeciwwagi, sprężyny czy innego systemu wspomagania.

namemartin pisze:Chciałbym zauważyć, że słowa moc napędu ujęte zostały w cudzysłów.

Zaś ja zauważam, że istnieją słowa w języku polskim oznaczające dokładnie to, co trzeba, bez sztukowania apostrofem ('), cudzysłów wygląda inaczej (").

Paulo pisze:Jak odczytać parametr' Siła pociągowa w N'??

Dosłownie.
Śruba wytrzymuje bardzo dużo kiedy ciągnie, natomiast kiedy pcha (nacisk) jej wytrzymałość szybko spada ze wzrostem długości.

Tutaj:
http://www.akcesoria.cnc.info.pl/sruby_trapezowe.htm
znajdzie Kolega tabelkę "Siła osiowa na śrubie". Na jej podstawie można określić jakie siły napędowe uzyskamy.

namemartin pisze:Przekładnie na paskach stosujemy kiedy chcemy zwiększyć ' na 'moc napędu' - oczywiście kosztem prędkości lub zwiększyć prędkość kosztem 'mocy' - jak przerzutki w rowerze...

Rzeczy można nazywać po imieniu. Moc w układzie jest stała. Stosując przekładnię wpływamy na moment obrotowy, kosztem prędkości.