michaug pisze:Jezeli bylbys tak uprzejmy i podal mi wartosci jakie powinny znajdowac sie na tych pinach bylbym wdzieczny.

Pierwsza sprawa: w ustawieniach LPT "Engine Configuration... Ports & Pins" opcja "Active Low" musi być włączona dla sygnału Enable line 1 - Port1 - Pin17. Takiego stanu wymaga układ TA8435 w sterownikach.
Druga sprawa przycisk RESET musi świecić się na zielono.

michaug pisze:Piny są poprawnie ustawione, kilkakrotnie sprawdzałem.

Czyli wszystko działa poprawnie.
Powodzenia przy frezowaniu.

[ Dodano: 2009-11-11, 18:33 ]

michaug pisze:Kolego Leoo krytykować łatwo, założę się, że istnieją pewne dziedziny w których jesteś tak zielony jak trawa

Owszem, w bardzo wielu. Jednak jeśli chodzi o czytanie, to przynajmniej staram się trzymać fason.
Niemniej pozwolę sobie przytoczyć fragment z opisu sterownika, bo tego pewnie też Kolega nie czytał:
"Do zacisków GND i VCC należy doprowadzić napięcie zasilania +24..30V,
zaciski A-, A+, B-, B+ służą do podłączenia silnika krokowego.
Do zacisków CLK, DIR, ENA doprowadzamy impulsy sterujące , wejście
ENA (enable) włącza prąd w uzwojeniach silnika krokowego-podanie
na te wejście stanu niskiego załącza silnik."

Czyli jakie napięcie u Kolegi podawane jest na "te wejście" kiedy ENABLE jest aktywne?

michaug pisze:Prąd ?? nie ma regulacji zewnętrznej podobno ten układ posiada wewnętrzną automatyczną.

Kolega nawet nie przeczytał instrukcji.
Konkretnie ten sterownik umożliwia wybranie jednej spośród dwóch wartości prądu tj. 1A albo 1,5A. Silnik wymaga 1,2A tak więc radzę ustawić 1A.
W "Motor tuning" trzeba zacząć od wciśnięcia przycisku (po prawej) wybierającego jedną z osi, a na koniec "SAVE AXIS SETTINGS".
Zanim jednak Kolega zacznie stroić silniki, pasowało by sprawdzić konfigurację pinów STEP/DIR/ENABLE w "Ports and Pins".

Jakim napięciem Kolega zasila silniki?
Jaki prąd fazowy został ustawiony?