forestgril pisze: ↑

20 maja 2024, 11:59

I nie wydaje mi się to ok, może sprzęgło?

Przecież możesz to sprawdzić tak jak Ci już pisałem tutaj:
renowacja-tokarki-jotes-tss-150-t66662-410.html#p861068

atom1477 pisze: ↑

13 maja 2024, 12:28

Rozłącz wrzeciono od reszty wrzeciennika tą dźwignią (ustaw gdzieś w połowie pomiędzy dwoma pozycjami):

Tylko nie słuchaj co teraz tu będzie pisał tristar0, bo znowu będzie pierdzielił że ta dźwignia nie ma tu nic do rzeczy.

Tak naprawdę nie ma tam co sprawdzać (potem wyjaśnię dlaczego), ale powinieneś to sprawdzić żeby się nauczyć.
A to po to żeby móc samemu szybko sprawdzać, zamiast tracić czas i pytać na forum.

tristar0: przeczytałeś to co sam napisałeś?

forestgril pisze: ↑

13 maja 2024, 12:21

Otwieram, a tam tylko 1, bo drugi penk.

Chłopie, litości!

forestgril pisze: ↑

13 maja 2024, 12:21

Teraz wrzeciono się nie kręci, może poszło sprzęgło, ale ręką też nie poruszę.

Najbardziej prawdopodobne że zacisnęło tulejkę albo łożyska oporowe. Ale zaciśnięcie sprzęgła też jest możliwe.
Rozłącz wrzeciono od reszty wrzeciennika tą dźwignią (ustaw gdzieś w połowie pomiędzy dwoma pozycjami):

I wtedy zobaczysz czy zablokowane jest wrzeciono czy sprzęgło.

Ciągnąc panewkę w tę stronę (czerwona strzałka) zaciskasz ją:

A żeby to zrobić trzeba poluzować jedną nakrętkę (niebieska strzałka) i naciągnąć drugą (zielona strzałka). Strzałki oznaczają kierunek kręcenia patrząc od góry (czyli tam gdzie przyłożysz jakiś podbijak).

Nie wiem czy przed tym wszystkim nie trzeba poluzować nakrętek przy łożysku oporowym (są wyżej na tym zdjęciu).

Albo wytarte. O coś tarły bokiem przez lata.

tristar0 pisze: ↑

19 mar 2024, 18:59

bo wystarczy je obrócić i jest na kole wybite ile zębów i jaki moduł

U mnie nie ma.

Na razie znalazłem takie:

Mniejsze ma chyba 60 zębów. W dużym nie chciało mi się liczyć.
Mam też jeszcze dwa inne duże koła, i zrobiłem im zdjęcie, ale gdzieś je wzięło na karcie SD. Nie chce mi się iść drugi raz i robić bez potrzeby, więc napisz czy duże koła też Cię interesują.

Ja coś mogę mieć, ale to sprawdzę dopiero po weekendzie.

Może też być wrzeciennik obrócony kątowo względem osi łoża.
Reguluje się to śrubami od strony gitary.
Widać je dopiero po zdjęciu gitary. Może jest jakiś dostęp i bez zdejmowania, ale ja przez wiele lat tego nie znalazłem (w DTRce też nie było). Odkryłem to dopiero jak zdjąłem gitarę.

Nie tylko stąd. To też kwestia mody.
Do lat '70 samochody też były okrągłe.
Potem zrobiły się kanciaste.
Okrągłe wróciły dopiero gdzieś po 2000 roku.
I to się pewnie będzie powtarzać, o ile jeszcze będą samochody

A co do odlewów, to okrągły kształt daje też większą wytrzymałość.