obrazek układu zwierającego skoki napięcia powyżej określonego - przypomina działaniem diodę zenera... tylko układ ten potrafi zwierać większym prądem (np. 10A dla doś taniego tranzystora)

a wstawia się go pomiedzy zasilaniem a masą zasilania - przecież ma tłumić skoki tego napięcia... tak aby nie pojawiło się napięcie większe niż 50V w zasilaniu...

jeśli jako tranzystor zastosujemy jakiś darlington (na największy możliwy prąd i napięcie większe niż 50V.. np. tip122... albo jakiś bdw)

to dioda zenera powinna być na 50 - 1,4(dwa złącza darlingtona) - 1(margines)

rezystor - np. 4.7k

dodatkowo w bazie wstawił bym mały rezystor ok. 200 omów

dziłanie takiego układu potwierdziło się w sterownikach STER3977... które karmiłem napięciem 32V... czyli bardzo blisko maksymalnego 35V

--
dlaczego tak krytyczne jest nie przekraczanie napięcia maksymalnego?

ponieważ w końcówkach sterowników są MOSFETy które bardzo tego nie lubią... przekroczenie ich maksymalnego napięcia to pewna metoda na ich spalenie

[ Dodano: 2007-04-02, 22:29 ]

mineks600 pisze:A co do tego trafa to z 250 bedzie natężenie na poziomie 7 A czy to nie za mało??

było już na ten temat wiele napisane.. są różne poglądy na ten temat
faktem jest, że podłączony silniki w dużym uproszczeniu pobierają jedyni 3A * napięcie...
nie pamiętam ile dokładnie dla tego silnika... ale pewnie z 3..4V

załóżmy, że 4V i 4A... co daje nam 16W na jeden silnik

16W * 3 = 48W
załóżmy, że w układzie są straty ciepła na poziomi 100%...
czli całość bierze ok. 100W

jedyna przewaga zasilacza bazującego na większym trafie jest mniejsza rezystancja wewnętrzna... czyli mniejszy spadek napięcia wyjścioweg przy dużym obciążeniu
jednak duża pojemność filtrująca (rezerwuar energii zasilacza) na poziomie 40000uf pomaga osłabiać wpływ dużych obciążeń chwilowych...

--
przy trafie 250W może okazać się potrzebny wolny start (warto przetestowac czy wywala korki)...
przy 200W taka potrzeba jeszcze nie jest widoczna

mineks600 pisze:A czy takie trafo wyciągnie z tych silników maximum możliwości ?

maksimum możliwości to coś w rodzaju pojęcia asymptoty
swoje sterowanie542 (takie jak na obrazku tylko w obudowie) testuję ostatnio z 3 silnikami j.w. (4A, 3Nm) - ładnie chodzi... bez zastrzeżeń
testy przeprowadzałem rónież podłączając silnik 6A (ten DUUŻY)

mineks600 pisze:250W 32V

jeśli 32V zmienne to z tego powstanie po wyprostowaniu 43.146... czyli się nada
silnik będzie miał troszeczke słabsze osiągi prędkościowe... ale nieznacznie

kiedyś znalazłem ilustrację do zagadnienia moment/napięcie:



testowałem kiedyś M542 z trafem 230/24 - czyli po wyprostowaniu ok. 32V
zaraz potem dotarły do mnie trafa 230/34 (dc=46V)...
maksymalna predkość obrotowa silnika była wyraźnie wyższa... dla znanego z list społecznych 2.8A skoczyła z ok. 6obr/sek* do poziomu lekko powyżej 10obr/sek

* - jako maksymalna prędkość obrotowa - została przyjęta prędkość ustawienie programu sterującego (mach/turbocnc) przy którym silnik jeszcze nie tracił kroków przy różnych sposobach sterownia... silniki bez obciążenia

STEROWNIE542 - wygląd "w pudełku "

mineks600 pisze:A po co potrzebny układ zabezpiecznie nadnapieciowego żeby nie przekroczyć dopuszczalnego w sterowniku??

zabezpieczenie nadnapięciowe potrzebe jest ponieważ podczas hamowania silnik oddaje energię spowrotem... czyli prąd idzie do zasialcza ==>> a to powoduje wzrost napięcia na liniach zasilania sterownika

oczywiście sterownik M542 posiada wewnętrzne układy zabezpieczenia nadnapięciowego... jednak "na zimen dmuchaj" => a sterowniki będą sterować dłużej

zabezpieczenie nadnapieciowe jest proste w realizacji... i nie zawadzi jednak je zastosować



coś w tym stylu prawie starczy do "zwierania" przepięć spowodowanych BEMF (zwrotami z silnika)

200W 230/17-17* <<-- jest dobry

*17-17 = 34 zmienne => 45,97V stałe bez obciążenia... po obciążeniu troszeczkę mniej
układ zabezpiecznie nadnapieciowego konieczny