witam. no jest wszystko tak jak piszesz. tylko to sprzekglo klowe jest na stale. wrzeciona nie da sie rozlaczyc z kolami pasowymi. a walek mozna zalaczyc. na tym walku za wrzecionem ( zwolnicy) na malym kole zabatym(tym po prawej) brakuje 3 zebow. albo ktos to zalaczyl w takim stanie jak jest teraz i dlatego brakuje albo zeby sie ulamaly i zrobil to na stale. musze to rozebrac bo fajna sprawa gdyby to dzialalo. tylko nie wiem co z tymi zebami... tylko ne widze zadnego zalanczania tego sprzegla klowego....

[ Dodano: 2008-08-16, 13:53 ]
dzisiaj rozebralem wrzeciennik. nie mam pojecia jak moglo byc zrobione to sprzeglo pomiedzy kolem zebatym a kolem pasowym. napewno czegos tutaj brakuje ale nie wiem czego. pomozcie jesli wiecie jak to jest zrobione. po nie mam pojecia co tu jeszcze bylo....
dodaje kilka fotek moze cos pomoga. na 3 ostatnich widac srube ktora byle wkrecona zeby zablokowac to na stale.

mam taki problem. nie wiem po co jest ten walek widoczny za wrzecionem. sluzy on do zmniejszania obrotow z kola pasowego na wrzeciennik. wszystko bylo by oki gdyby nie to ze jest on rozlanczany(1 zdjecie). po co to jest? zalaczony widac na 2 zdjeciu. gdy sie go rozlaczy to kolo pasowe na wrzecionie sie bedzie obracac a wrzeciono bedzie stalo w miejscu. obecnie ktos polaczyl na stale wrzeciono z kolem pasowym i walek jest nie uzywany. ale po co robili go rozlanczanego?