jak kolega spojrzy w lewo od tych strzałek to w korpusie pod smarowniczką od śruby pociągowej jest robaczek. z tego co pamiętam po jego wykręceniu wyjdzie śruba razem z tulejką w stronę konika.

Myśe ze można spróbować naprawić ten wrzeciennik. Kolega nie ma nic do stracenia bo tego juz nie odspreda w takim stanie jak jest ani tez nie wykorzysta. Trzeba by sie jednak zastanowić nad sposobem naprawy. Zaczął bym od ogledzin korpusu i sprawdzenia gdzie ile jest materiału. Mozna by dorobić dokręcaną górną część gniazda łożyska (często w starych tokarkach z panewkami) i przykręcic od góry. Wydaje mi sie jednak że nie będzie na tyle materiału żeby wkręcic śruby w korpus. Drugie rozwiązanie jakie mi przychodzi do głowy to roztoczyć otwórc i zabielić czoło wrzeciennika bazując sie na starym otworze, dorobic obudową łozyska z kołnierzem przykrecanym do czoła wrzeciennika. Rozwiązanie drastyczne ale może sie udać. Można by też lutować tak jak kolega zaproponował ale trzeba by najpierw rozwiercic otwór wstawic tuleje troche mniejszą niż łożysko polutować i wtedy zrobic otwór na wymiar pod łożysko. Niestety takie zabiegi wiążą sie z ponownym ustawieniem geometrii ale to chyba nie jest problem nie do przejscia.
Problem drugi to samo łożysko a raczej sposób kasowania na nim luzu. Z tego co widze jest to łożysko stożkowe. Kasowanie było poprzez skręcenie całego wrzeciona? A zarazem całego wrzeciennika....

to nie wesoło. u kolegi ktos przerobił łożyskowanie z panewki na łożysko toczne co osłabiło wrzeciennik czego efekty widoczne są na zdjęciu.

proponuje rozebrac i umyc uchwyt. jezeli na tarczy zabierakowej jest 0 na uchwycie 0,01 to wina lezy po stronie szczek lub spirali.