No tak a korbowód ma latać po cylindrze i tłuc się po ściankach?

faktycznie teraz dopatrzylem sie na zdjeciach i ma to inna budowe niz myslalem. kazda ingerencja w sama spręzarke nie ma sensu

zmiana koła pasowego jest najbezpieczniejsza i najłatwiejsza. ja bym od tego zaczął

Alvar4 pisze:Środkowego tłoka i korbowodu nie wyjmiesz bo konstrukcja na to nie pozwala żeby chodził na dwóch skrajnych cylindrach

uważam że można zdjąć sam tłok i sprężarka by działała, tylko pytanie jak i jak długo.

Agent0700 pisze:wyjąć zawory i przerobić kolektory żeby brały tylko z dwóch cylindrów

moim zdaniem nie jest to takie proste. po pierwsze tak jak kolega wspominal wczesniej spręzarka może dostawać wibracji po drugie może wyrzucać olej przez ten cylinder. uciekające powietrze na pierścieniach (w granicach normy) wlasnie temu zapobiega.
lepszym pomyslem jest chyba zmiejszenie kola pasowego na silniku. ewentualnie wymiana silnika róznież. jesli chodzi o straty powietrza na pierscieniach to wydaje mi sie że większe znaczenie ma tu cićnienie do jakiego nabija sprężarka. na wyjściu przeważnie nie przekracza sie 6,5 atm, wan ma dość duży zbiorik więc przy małym poborze butla nabita do 8 atm powinna na jakiś czas wystarczyć. to trzeba zobaczyć w praktyce i dopasować ciśnienie w butli do wielkośći poboru powietrza.