mysior pisze: ↑

14 mar 2024, 19:27

Nie chcę Was urazić ale nie bylibyście dobrymi nauczycielami...

Dam Ci dobrą radę - nie rozliczaj nikogo ze swoich oczekiwań.
Ja Ci niczego nie obiecywałem, a temat mnie znudził.
EOT.

rdarek pisze: ↑

14 mar 2024, 17:23

No właśnie a po czym stwierdziłeś, że akurat ta półoś nie nadaje się do spawania czy napawania?

Spawalne są stale niskowęglowe, z których trudno jest zrobić bieżnię dla wałków...

rdarek pisze: ↑

14 mar 2024, 16:54

jakim cudem np. stosuje się fabrycznie półosie spawane z trzech części?

Mogą być spawane z piętnastu części, jeśli stal jest spawalna, a element właściwie obliczony.
Ma się to nijak do spawania części nieprzewidzianych do spawania.
Tak w ogóle, to w przemyśle stosuje się procesy technologiczne praktycznie wykluczające regenerację.
Najlepszym przykładem jest tanie chińskie wiertło, wykonane ze stali konstrukcyjnej, a następnie ulepszane powierzchniowo - takie wiertło będzie wiercić dopóki się nie stępi, a potem nie naostrzysz go w żaden sposób...

rdarek pisze: ↑

14 mar 2024, 16:24

tuxcnc pisze: ↑

14 mar 2024, 16:11

Według mojej opinii, półoś jest wyrypana zmęczeniowo, i jest nienaprawialna.

Powiedz to hindusom czy pakistańczykom - co oni wyprawiają przy regeneracji części samochodowych to włos się jeży. A jednak to tam jeździ.

Po pierwsze nie wiadomo jak długo jeździ, a po drugie, to u nas za taką przeróbkę zabierają dowód rejestracyjny, a w razie poważniejszego wypadku zawrzesz bliższą znajomość z prokuratorem...
No niestety, ale pomysł żebyśmy wzorowali się na trzecim świecie nie jest zbyt rozsądny...

mysior pisze: ↑

14 mar 2024, 15:34

Mam oryginał (bez bieżni) o wytrzymałości X
Mam łożysko które chcę zamontować o wytrzymałości Y.
Dlaczego mam nie porównywać X do Y?

Bo takie porównanie nie ma sensu.
Miało by sens, gdybyś miał nową półoś i wpadł na głupi pomysł żeby ją przerabiać.
Ale Ty nowej półosi nie masz...
Tak więc porównywać możesz co najwyżej to, co mieć możesz, czyli efekt przeróbki według jednego lub drugiego scenariusza.
Według mojej opinii, półoś jest wyrypana zmęczeniowo, i jest nienaprawialna.
W tej sytuacji jedynym rozsądnym wyjściem jest zastosowanie łożyska z wewnętrzną bieżnią.
Teraz pytanie jest takie, czy dorabiać bieżnię do oryginalnego łożyska, czy zastosować gotowe łożysko o nieco innej konstrukcji. W obu przypadkach należy spodziewać się mniejszej wytrzymałości niż rozwiązanie oryginalne...
Czy ta mniejsza wytrzymałość wystarczy, to już jest pytanie do wróżki...

atom1477 pisze: ↑

13 mar 2024, 18:19

Ja bym proponował nic nie dokładać, tylko zeszlifować na mniejszy wymiar i dobrać większe wałeczki.

To mogło być utwardzane powierzchniowo...
Twoja propozycja ma jednak taką zaletę, że najwyżej nie zadziała, natomiast nic nie powinno się z tego powodu urwać...

jasiu... pisze: ↑

13 mar 2024, 16:45

wszystko na szlifierkę do wałków, żeby zrobić pasowanie pod łożysko.

Chyba nie doczytałeś...
To łożysko nie ma wewnętrznego pierścienia - wałki będą się toczyć po tej twojej tulejce mocowanej na klej...

Ręce opadają...
Jeden chce napawać stellit, drugi zrobić bieżnię z rozciętej tulejki...
No normalnie dom wariatów...
Po pierwsze, to jest półoś do samochodu i taka zabawa może skończyć się śmiertelnym wypadkiem.
Po drugie, temat jest infantylny.
Są podzespoły, których nie da się zregenerować i dziecinne "ale ja chcę" tego nie zmieni.