Nacinałem wg rys b. oraz 30st. Specjalnie pożyczyłem sobie od żonki ekierkę 30/60/90. A smarowałem olejem maszynowym. Nie mam praktyki ale na logikę to najlepiej na wiotkich tokarkach sprawi się metoda "h" choć będzie trochę zabawy zostawianiem noża.

A ja z swojej strony podzielę się moją ostatnią porażką przy gwintowaniu na LD550. Otóż wziąłem się za dorobienie nowej śruby do mocowania imaka. Zgodnie z sugestią jednego z kolegów z forum za materiał posłużyła mi śruba m16, by mieć odpowiednio dużo materiału na łepek. A ponieważ w moim warsztacie jest dosyć wilgotno wybrałem śrubkę z nierdzewki.
Zjechałem do średnicy 10mm, założyłem nóż do gwintów i jazda. Myślę że pierwsze 12 przejazdów poszło gładko. Gdy wiór był już stosunkowo szeroki zauważyłem, że co jakiś czas się zrywa, a nóż chwilami przestaje zbierać materiał. Przejechałem jeszcze dwa razy i zobaczyłem, że niestety pomimo podparcia kłem śruba jest za wiotka, a nóż zamiast ciąć to odpycha chwilami materiał. A może ta śruba była za twarda, albo nóż źle naostrzony - tego nie wiem.
Pomyślałem że pracę zakończę przy pomocy narzynki, ale jakość gwintu wyszła fatalna. Gwint trzyma, ale dobrze że nie jest widoczny bo straszy.

Nie otwieraj nakrętki "dwudzielnej".
Po każdym przejechaniu cofnij nóż, zatrzymaj silnik, lewe obroty - powrót na początek plus kilka obrotów, dosuń nóż i tak w kółko, aż będziesz miał ładny gwint.
na youtube przejrzyj filmiki o gwintowaniu użytkownika mrpete222. Tam można zobaczyć o gwintowaniu i nie tylko. Ładnie pokazuje jak pracować przy gwintowaniu - kolejność czynności.

A na tym filmiku
widać, że trzeba mieć takie kółko by zawsze trafiać w ścieżkę gwintu.
Czy ktoś wie od czego zależy podziałka na tym wyskalowanym kółku? Chciałbym sobie takie coś dorobić. Czy to nie jest czasem związane ze skokiem śruby pociągowej?