mrozanski pisze:jesli masz jeszcze na czym skasowac luz to mozna ja doskrobac.

A mogł byś dokładniej opisać jak sie do tego zabrać? i jakimi narzędziami?

Tyle ile moge (czyt elektroniczna suwmiarka) to nie ma jaja ...Płaszczyzna nie jest idealna..Ale myśle ze jeszcze by pożyła..






I Strona od gitary

Odkopuje

Zabrałem sie za odbudowe odboczki a przy okazji chciałem zobaczyć w jakim stanie są panewki na wrzecionie (na upartego można było rura wyczuć minimalny luz ktory chyba był powodem iż nie mogłem przecinac materiału bo "odskakiwał nóż")

Chciałem zapytać was jako ludzi którzy zjedli zęby na tokarniach (moze nie tak przedpotopowych jak ta) czy tą tuleje (od strony uchwytu) da sie jeszcze jakos odratować??













Z tego co mogę stwierdzić to tuleja nie była jeszcze na max "skręcona"
Domyślam sie ze obróbka na tokarce nie wchodzi w gre.. Ale czy można by sprobować honowania ? Podobnie jak cylindry silnikowe?

Dziś odkryłem jeszcze jedną myśl technologiczną ZSRR Otóż idzie obracać koła od napędu (miedzy wrzecionem a nortonem... Czyli jest mozliwość by koło 50z zazębiało sie z 48z a 70z z 127z ... Czy zmieni to coś jeśli chodzi o nacinanie gwintów? Czy w tej kombinacji coś wyjdzie czy bez reanimacji odboczki sie nie obędzie Przy okazji co myślicie na tamat pomierzenia dokładnie jakiej srednicy musiały by byc tryby do odboczki i doscięciu trybów laserem (wodą)?

Może ja jeszcze troche zmienie...

Jak by to najprościej napisać... Tryb Z14 ,Z12 są na jednym wałku (Dopiero po włączeniu w pozycje A Z12 zazębia sie z Z1 i przekazuje obrotry do Z14..Jeśli w tym momencie Z18 nie zazębia sie z Z17 to tamto przełożenie tak jak by w ogóle nie działa..)
Z18,Z19 są na wspólnym wałku.... Tak samo Z16 i Z17...Z13 i Z16...Jeśli jakoś moge pomóc to pytajcie..Norton leży na stole...

Zdjąłem spowrotem nortona....

BYDGOST pisze:To już bardziej 6,35 mm bo to 1/4 cala. Brałem to pod uwagę, ale z powodów wyżej napisanych jeszcze do niczego nie doszedłem.

I jak tam ? Jest jakakolwiek szansa dojścia do czegos ? Tak aby moc odtworzyc tabliczki znamionowe tego sprzetu?

Sprawdziłem ze skok śruby pociągowej to 6,2mm ( po dziesięciu obrotach suport przesunął sie o 62mm)

Na początku przełozenie wrzeciono - oś z kołami przesuwnymi Nortna, ta z kołem 127 - koła 35/24/35 - przełożenie 1:1, dalej 50:70x48:127 = 0,2699662,

Do tego miejsca sie nie pogubiłem... Dalej juz się pogubiłem...

A jeśli chodzi o brązową strzałkę to napęd poprzeczny suportu i napęd wzdłużny (tylko też na dodatkowych przełożeniach )