Pobierze tyle ile dostanie i ani miliampera więcej.
Przy 4A powinien już się żwawo kręcić.

Bo to jest cos trochę bardziej skomplikowanego niż sam silnik.
Na przekładni ślimakowej jest założona tarcza z pierścieniami ślizgowymi. Po niej ślizgają się ślizgacze .
Zadaniem tego ustrojstwa jest zasilać silnik do momentu powrotu ramion do pozycji spoczynkowej pomimo, że kierowca puścił już dźwignię włącznika wycieraczek.
Poza tym takie silniki zazwyczaj mają dwa biegi. Taki silnik ma jeden przewód wspólny i dwa odczepy.