Prawda. Bardziej chodzi o sytuację gdzie silnik ma "luźno "albo gdzie działają na niego siły chcące go obrócić.

Mądre czy nie ale jest. Można to zmienić tak aby "trzymał" cały czas ale domyślnie tak nie jest.
Ale zgadzam się, że to trochę głupie. Dlatego pisałem, że ludzie czasami mogą się nieźle zdziwić.
Nawet szarpać nie trzeba bo jak silnik wykona robotę i stanie gdzieś tam w mikrokroku to wyłączenie enable powoduje skok do pełnego kroku.

No i to jest jasne ale najwyraźniej nie dla krzykaczy.

Chłopie przeczytaj co napisałeś a dopiero później oskarżaj mnie o wymądrzanie. Mowa była, i sam napisałeś, o podtrzymaniu a nie o redukcji prądu.

Dodane 11 minuty 38 sekundy:
No dobra, kilka postów wcześniej pisałeś o prądzie podtrzymania.
Jednak z tą bzdurą nie masz racji bo jak wyłączysz enable to prąd podtrzymania spada do zera.
A może Cie to zdziwi ale soft np. GRBL nie trzyma enable cały czas włączonego a domyślnie wyłącza chyba 25ms po wykonaniu G-kodu co oznacza redukcję proądu podtrzymania do zera.

drzasiek90 pisze: ↑

21 lut 2020, 11:22

TOP67 pisze: ↑

21 lut 2020, 00:12

Sprawdź czy sygnał Enable jest cały czas. Jeśli się wyłącza, to zwiększ czas podtrzymania. Testowo możesz podpiąć go na stałe.

Co za bzdury opowiadasz? Co ma enable wspólnego z podtrzymaniem? Enable to włączenie sterownika a nie podtrzymanie.

Do autora.
Sterowniki często mają dip-switche na których się ustawia prąd podtrzymania. Ustaw na większy.

Kolego wstrzymaj cugle i zanim zaczniesz pisać o bzdurach to zastanów się.
Sam napisałeś, że enable to włączenie sterownika (chociaż nie do końca sterownika). Skoro tak to jak enable zostanie "zdjęty" to co się stanie? A to, że silnik przestaje być zasilany i moment traci jak ta lala.
Co prawda to nie ten przypadek bo moment jest tylko mniejszy ale nie jest to bzdura.
Efekty z tym związane można obserwować często i zastanawiać się co się dzieje a świadomość wyłączania sygnału enable może bardzo pomóc w rozwikłaniu tych zagadek.