emsc pisze:Znasz takie powiedzenie: wielki jak brzoza a głupi jak koza?

Ty tak znowu o sobie, no dałbyś już spokój z tą autoreklama. Cieszę się ze jesteś wielki, ale to drugie to takie sobie.

emsc pisze:z wiekiem i przypływem rozumu

Kogo masz na myśli?

emsc pisze:Podrośniesz, to zrozumiesz.

Trochę bym chciał wrócić do tego wieku gdzie rosłem, niestety nie da rady.
Ale Ty próbuj, żeby nie przedłużać tego uroczego bałaganu w cudzym temacie to powiem Ci tylko tyle że martwisz się o środowisko a nie widzisz głupoty i pogoni za pieniądzem czy PKB czy inna fikcją która to stoi właśnie i odpowiada za niszczenie tego swiata i środowiska. No ale życzę Ci tego co napisałeś że może z wiekiem...

emsc pisze:Jeśli dobre pomysły są wdrażane jako wymagane, to jest źle?

Jeżeli są dobre, co nie znaczy ze wszystkie są. A ślepy zachwyt skutkuje tym że nie widzisz zagrożeń a sam zachwyt. Niech że i tak będzie...

emsc pisze:Przez chwilę się zastanawiałem, skąd żeś ty się urwał.

Powtarzasz się, to już przerabiałem Panie Mc2kwacz, wymysl coś nowego skoro nick masz nowy.

emsc pisze: niedawno nabywałem samochód. I ten samochód w chwili nabycia miał już zamontowane to co dopiero za jakiś czas ma być obowiązujące we wszystkich samochodach.

Śmiało napisz co to za tajne systemy mają wejść.

emsc pisze:Dziś jak z nowej tokarki się urwie detal, to nie rozbije łba komuś stojącemu 3 stanowiska dalej, bo obudowa nie pozwoli. A ta obudowa jest, bo taki wymóg.

Ale postęp, od samego początku technologii maszyn dorabiano coraz to lepsze zabezpieczenia więc nic w tym nowego.
To ze teraz mamy automatyczną linię montująca elektronikę to nie porównujmy do lat gdzie trzeba było wszystko robić ręcznie. Materiały ochronne też się zmieniły i będa sie zmieniały.

emsc pisze:I dlatego też samoloty pasażerskie, mimo że niezmiernie skomplikowane, teraz prawie nie mają wypadków, podczas gdy jeszcze 20 lat temu było to częste. Bo dziś istnieją te głupie normy, przepisy.

Normy i przepisy to jedno ale badania wypadków lotniczych też wnoszą bardzo dużo. I to bez potrzeby komisji euro.

emsc pisze:W USA jaki się z twojej samoróbki urwie koło i komuś się stanie krzywda, to dostaniesz za swoją ignorancję taki wyrok, że posiwiejesz za kratkami a twoja rodzina jeszcze w następnym pokoleniu będzie płaciła odszkodowanie.

Zapewne od tego są ubezpieczyciele takich firm, bo jakś takich małych firm nie brakuje a gratów trochę robią więc i wypadków zapewne trochę jest.

emsc pisze:że VW właśnie tam umoczył tak że nie może się pozbierać.

Należało mu się , skoro są tacy euro a sami nie mogą sprostać normom przekraczającym możliwości technologiczne nawet dla takich gigantów to jak się robi cos co ma eliminować konkurencję to zawsze kij ma 2 końce.

jasiu... pisze:Pamiętacie polski samochód CLICK? A syrenę? Tu ktoś cały proceder ładnie opisał:

A co w tym dziwnego? Artykuł prześmiewczy, ale gdyby autor się zastanowił jaki jest koszt wprowadzenia samochodu do produkcji to moze i napisałby coś sensownego. Raczej nikt nie wyłoży milionowych kwot a pozostaje jeszcze budowa fabryki gdzie miliony to raczej zbyt mało aby myśleć o produkcji zwłaszcza ze obecnie raczej bez jak najmocniejszej automatyzacji trudno być konkurencyjnym na masową skalę.
PS. nawet samochody rajdowe czy wyścigowe które mają klatkę bezpieczeństwa nie mogą sie poruszać po drogach publicznych, co ciekawe nawet gdy jest rajd to robią to nielegalnie jadąc pomiędzy odcinkami specjalnymi w zwykłym ruchu ulicznym. Taka to światłość bije z europy.
A porównaj sobie co się buduje w USA i jakoś można to legalizować.
Najgorsze jest w tym wszystkim to że ta idiotyczna bruksela tak naprawdę utrudnia życie samej europie a nikomu innemu. Normalnie geniusze. Słynne były kiedyś japońscy kamikadze, ale euro ich przebija.

emsc pisze:Jeśli dziś kupię maszynę a jutro się dowiem, że ta maszyna nie spełni przepisów za kilka lat,

Bzdury, przepisy działają do momentu wprowadzenia nowych, to ze zabytkowe auto nie ma napinaczy pasów nie oznacza że nie może jeżdzić po drodze, pomimo że obecnie nie możesz produkować auta ze sztywnymi pasami. Obudz się. Za dużo promocji brukselskich oglądasz.

kamar pisze:może zejdź bliżej i martw się o Siebie, będzie zdrowiej dla wszystkich

A chciałbyś abym narzekał na swój los? (zart bo jak to mówi mój znajomy skoro się chodzi i mozna coś zrobic to jest dobrze )

emsc pisze:Odwieczne pitolenie ignorantów którzy wolą 3 tony worków z cementem na plecach przenieść niż jedną stronę A4 przeczytać.

Nie zrozumiałeś nic z tego mojego posta więc daremny mój trud tłumaczenia, z resztą wątpię abyś wiedział na czym to polega. A odnośnie papierków to coś Ci napiszę w Twoim temacie.

HUD pisze:Tak tylko Ursus nie nazywajmy fabryką tylko montownią.

Ale nie ma sie co dziwić że nie jest fabryką skoro jedyne co mają z dawnego Ursusa to nazwa i kilka papierków. Zbudowanie fabryki to ciężki temat dla mnie nawet do samego wyobrażenia.

HUD pisze:To ja się pytam ile procent ciągnika marki Ursus było wyprodukowane w Polsce ???

No widzisz, do tej pory niewiele, ale gdyby weszła nowe przeniesienie napedu to by zmieniło wszystko. Bo silniki to i większosć innych firm ma "pożyczane". A jechać na całości importowanej całe życie to brak jakiegokolwiek rozwoju. I po co nam inżynierowie?

kamar pisze:To myśl bardziej po amerykańsku -

Troche im się zadłużył kraj przez to myślenie, tyle tylko że oni mają atom na obrone swoich sejfów a my nie mamy nawet ciagnika do orania pola.

kamar pisze:I zamiast się cieszyć to jęczy

Ja się mogę cieszyć, tyle tylko że nie chodzi o mnie. Pisząc o Ursusie czy jemu podobnych mam na mysli cały ten kraj, bo ja to w tym wszystkim taka nawet nie satelitka tylko kawałeczek ząbka w tej gospodarczej przekładni.

emsc pisze:Jak na moją znajomość tej branży to standard.

Oczywiście, . W teorii to moze i tak wygląda, ale praktyka jest zupełnie inna.
Jeden taki durny przepis niweczy kilka lat pracy. Zaprojektowanie, zrobienie prtotypu, testy i homologacja trwa lata. Musiiałbyś wiedzieć na kilka lat do przodu (przed zaczęciem prac) aby się dostosować. Układ przeniesienia napędu to nie ploter że możesz sobie wydłuzyć dowolnie ramę włożyć cokolwiek nowego i będzie ok. To jest praktycznie zaczynanie od nowa wszystkiego.
Ale jak jest takie podejście ze lepiej psioczyć na polskie firmy a zachwycać się zagranicznymi to o czym mowa.
Dopiero co był u mnie znajomy któremu bedę dorabiał satelity do przekładni bo oryginał do Class kosztuje 2000 zł/sztuka. A potrzeba mu 6 sztuk bo na obie strony +2 półosie bo tam też są resztki zębów. Niestety ale tak wygląda dojenie głupiego narodu zapatrzonego w zachód.
Ciekawostka to to że podobne satelity do Zetora kosztują 150-200zł/sztukę i pochodzą od tego samego producenta czyli włoskiej firmy Carraro. Ale co tam, stać nas, skoro nie szanujmy swoich to mozemy płacić.