mc2kwacz pisze:Tam nie ma mowy o żadnym "docieraniu".

Właśnie po to się dociera wzajemnie współpracujace koła aby pracowały płynnie i cicho. Docieranie jest jednym z etapów produkcji i odbywa sie na maszynach które są w zakładzie. Trzeba by było znać wiecej szczegółów tej przekładni, tak to tylko gdybanie.

kamar pisze:ale opuścisz trochę "po rodzinie" . No to ja na to że może zapłaci trochę więcej "po rodzinie"

To fakt i ciekawa rzecz ze kazdy czy po znajomości czy po rodzinie chce oskubać znajomego a nie napchać mu pieniądzorów...

mc2kwacz pisze:Kolega twierdzi, że jest tylko JEDNA firma na świecie która potrafi robić te przekładnie z jakością odpowiednią do sprzętu jaki on posiada, i mieści się w Japonii.

Moze i tak, ale czasem to problem w oprzyrządowaniu albo innych kłopotach technologicznych których to pokonanie wymaga sporych kosztów więc staje się nieopłacalne. Bo jakos nie chce mi się wierzyć ze zakłady produkujące przekładnie nie sa w stanie wykonać kół nawet w wyśrubowanych tolerancjach. Zwłaszcza że po wiórkowniku i szlifowaniu ząb jest dosć dokładny i kształtem i wymiarem a jeszcze można je wzajemnie dotrzeć.

Ten cały moduł w tym przypadku nie ma aż tak duzego znaczenia, koło stożkowe które ktoś dorobi będzie trzeba ustawić względem drugiego. (ściślej to oba względem siebie). Więc czy tam coś wyjdzie po przecinku czy nie to aż takie ważne nie jest. Rzutuje to tylko że jak będzie jakiś błąd to powierzchnie boczne tych kół nie koniecznie będą równe, czyli będzie mogło wyglądać że jeden jest przesunięty względem drugiego. Ale to tylko estetyczny minus a nie realny problem.