No to komentuję:

Ta zwrotnica pokazana na foto jest raczej ze stali. Pisząc wcześniej mialem na myśli zwrotnicę która ma osadzone lożysko w sobie a ta ma wystający sworzeń, z tąd moje wcześniejsze sugestie.

Spawać możesz wieloma elektrodami od najpopularniejszej czyli różowej (ER 146)- może najslabsza ale zarazem najlepiej jest nią wylać spoinę bez ryzyka zazużlenia, albo lepsza do rzeczy bardziej odpowiedzialnych zasadowa (EB 150) niestety większe ryzyko zazużlenia spawu należy dobrze obijać żużel a prąd spawania lepiej większy niż za maly. Noi pozostaje cala plejada elektrod do spawania wszelkich elementów konstrukcyjnych, wystarczy popytać w slepie.
A najprościej pospawać migomatem.
Zanim zaczniesz spawać na gotowo to pospawaj częściowo ten element i celowo go zlam, to da jakiś obraz czy spawa się dobrze. Jeżeli zlamie się spaw to jest dobrze natomiast jeżeli spaw odpadnie od materialu spawanego to już żle.

Chociaż przychylam się do każdej opinii że spawanie elementów zawieszenia jest wielce ryzykowne!!!!!

Z tego co się orientuje to właśnie staliwo ( wachacz ,zwrotnica.)

Wręcz przeciwnie, z racji skomplikowanego ksztaltu ta część często odlewana jest z żeliwa, piszę tu o zwrotnicy. Sprawdż zanim zaczniesz spawać.

Elektrodą do żeliwa pospawasz jeżeli to staliwo, tylko po co? Są one drogie i stosunkowo miękkie.

Staliwo spawa się tak samo jak zwyklą stal i nic więcej nie trzeba kombinować, chyba że jest to jakiś specjalny stop.

Natomiast czasem niektóre elementy zawieszeń są wykonane z żeliwa i tutaj bym się zastanowil czy taki element spawać, chyba że masz znajomości w niebie....