tuxcnc pisze:Nie da się zrobić kontaktu liniowego kulki z bieżnią, bo różne punkty na kulce będą miały różne prędkości liniowe.

To zrób tę swoją pracę doktorską na przykładzie łożyska igiełkowego oporowego, gdzie igla z jednej strony porusza sie po bieżni wewnętrznej a z drugiej po zewnętrznej. I musi tak działac a co gorsza działa. Podobnie jest z łożyskami stożkowymi, łożyskami walcowymi poprzecznymi i innymi.
A rożnica pomiędzy łozyskiem a śrubą jest przede wszystkim w prędkościach obrotowych połączonych z pracą ciągłą. Natomiast śruba prędkosci mam mniejsze a pracę przerywaną.

Steryd pisze:W srubach wręcz pożądane jest, aby rowek gwintu miał minimalnie mniejszy promień niż kulki.

Protestuję. Mam śruby kupione używane (firmowe) i widać że bieżnia po kulkach jest szeroka. Ona sie opiera prawie całym bokiem. Jedynie góra gwintu jest sfazowana szlifowaniem i dól gwintu jest obniżony rowkiem. Wiec bardziej wierzę producentom że się nie pomylili.

Już poprawione.

Steryd pisze:w niektórych wypadkach jest wręcz pożądany taki ,,rozbity" (jak nakretki podwójne).

Nie powiedziałbym że te podwójne mają rozbite rowki. Póki są nowe to są szczelne nawet jak się je rozdzieli czyli mają znikomy luz lub wcale go nie mają. Inna srawa ze te handlowe są jakie są czyli nie koniecznie super.
Tu znalazłem co prawda prezntację szlifierki do gwintów wewnętrznych ale za to dobrze widać jak pochyla się wrzeciono ze ściernica.

Tu jest jakeś szlifowanko i też widać jak cienki jest trzpień ze ściernicą pomimo jego długosci.


A tu jeszcze film z procesu produkcyjnego całości.

orion32 pisze:Nie zawsze były maszyny cnc, a gwinty szlifowano.

Sporo takich gwintów było stosowanych w przekladniach kierowniczych i pracowalo to latami więc wykonanie bylo bardzo dobre. Ursus to miał, samochody to miały.

Dodane 6 minuty 29 sekundy:

tuxcnc pisze:Przecież kształt bieżni ma niewiele wspólnego z kształtem kulki, bo kontakt jest tylko w jednym, maksimum w dwóch punktach..

Tak jest w łożyskach. W śrubach jest inaczej bo musisz wykasowac luz do zera. Gdybyś oparł kulkę w jednym punkcie to w drugą strone byś miał luz. Im dokladniej masz opartą kulke w rowku tym żywotniejsza i dokładniejszą masz całą przekładnię.

Steryd pisze: bo sciernica ma promień prostopadły do osi, a rowek jest pochylony.

Gdzieś oglądałem na filmiku że oś wrzecionka ze ściernica jest pochylona (prawdopodobnie zgodnie z kątem gwintu). A że zazwyczaj nakrętki maja dobry stosunek średnicy do długości to jest to mąde rozwiązanie.
Być moze jeśli naketka jest dłuzsz a średnica mala to kombinują by obciągnąć ściernicę na potrzebny kształt ale to trzeba by się zagłębic w temat.
Tak czy siak to nie jest to jakas trudna rzecz do ogarnięcia nawet bez CNC. Zwykły gwint najpierw toczony a pózniej szlifowany.