Może to kwestia rozszerzalności termicznej? Łożyska skośne są po stronie napędu powodują że wydłużona śruba minimalnie wybacza tylko sprzęgło, które przecież od tego jest, żeby niwelować te drobne odchylenia od osi. Lub przy przekładni paskowej czy kątowej - koła są zawsze w bardzo podobnej odległości względem siebie.
Jeśli łożyskować na sztywno drugi koniec, to od ciepła wyboczy się cała śruba, bo z jednej strony będzie blok a z drugiej silnik. Mocniej będzie zużywać się nakrętka. Jeśli napęd nie jest bezpośredni, tylko kołami pasowymi, czy zębatymi, zmieniać się będzie odległość między kołami i np. pojawi się luz na przekładni kątowej zębatej lub pasek będzie miał przekos i spadnie z któregoś z kół, jeśli te będą bez kołnierzy po obu stronach.
?