Witam, kontynuując watek naprawy konstrukcji, pęknięcia odlewu żeliwnego zamka chciałbym opisać mój przykład naprawy. Demontaż całego wałka na raty trwał ze 2 dni z użyciem odrdzewiacza Wurth Boltex (polecam na teoretycznie beznadziejne przypadki skorodowanych elementów). Ze względu na brak miejsca i typ uszkodzenia zdecydowałem się na zastosowanie żywicy epoksydowej Loctite E3450. Oczyściłem miejsce pęknięcia, wymyłem benzyna ekstrakcyjną i dwuetapowo nałożyłem żywicę. Efekt wg mnie zadowalający. Wydaje mi się, że da rade.
Zmuszony jestem również wymienić rurkę olejową 6x0,5mm. Czy stosowaliście do układów smarowania rurek mosiężnych (twarde i łamie się przy gięciu) czy może miedziowych (do przewodów hamulcowych). Pół dnia dzisiaj zmarnowałem na mosiądz i spróbuje chyba miedzi.
Gięcie z wypełnieniem piaskiem morskim .
Na pierwszej fotografii jest tuleja ślizgowa do wałka na którym osadzone są elementy sprzęgła przeciążeniowego. Ma wybranie jakby miał tam siedzieć o-ring do uszczelnienia. Przy demontażu nic tam nie było. Z dostępnych rys. mało widać. Możecie coś podpowiedzieć?
Paweł

Witamdziekuje za podpowiedzi. Wg moich podejrzeń ktoś już tu wcześniej majstrował, np nie ma np wszystkich rurek olejowych jak to jest na rys. Możliwe ze nie puściło i zostawili. Mam Boltexa odrdzewiacz Wurth to potraktowałem wszystko sprayem i dam mu czas na poluzowanie i spróbuje delikatnie coś ruszyć. Dam znać jakie będą efekty. Dzięki za wskazówki. Paweł

Witam kolegów, taki widok po rozebraniu suportu TUM-25B. Chciałem wymienić łożyska i wyjąc wałek II. Czy możecie podpowiedzieć jak wyjąc ten wałek i jak naprawić to pęknięcie korpusu żeliwnego (użyć jakiegoś metalu w płynie? mieszanka żywicy z proszkiem żeliwnym - metoda naprawy dziur w imadłach). Obawiam się że przy próbie wyciśnięcia wałka na prasie mogę bardziej uszkodzić korpus. Co wy na to?
Podpowiecie jak rozwiązać ten problem? Pozdrawiam. Paweł