Dobry drut do napawania daje spoinę o twardości ok 60 hrc czyli dwa razy wiecej niż "oryginał"

przemek4net pisze:[a ile ma oryginalnie walek?
Czy teraz /jeszcze raz/ zrobilbys to inaczej? Masz moze zdjecia "z przebiegu prac"?
Pozdrawiam,
Przemek

Wałek w środku jak pisałem wcześniej jest miękki (max 25-28 hrc) dał się rozwiercić i nagwintować zwykłymi narzedziami. Zrobiłem to tylko "po znajomości" bo koledze było pilno.
Normalnie to należałoby zalać otwór jakims stellitem i wydrążyć sześciokąt.

IMPULS3 pisze:. A ile ma sześciokątny lącznik ?

Łącznik też ma 50hrc. Wkręciłem tulejkę na prawy gwint M10x1 + klej.
Na mój gust wyszło całkiem nieżle a ile pochodzi to sie zobaczy

6mm a gwint planuje 10x1, twardości nie mierzylem jeszcze

mike217 pisze:Pewnie drąży nowy sześciokąt

No to ja nie wydrąże, właśnie przerabiam drążarke na frezarkę
Wałek w środku jest miękki, nagwintuję zgodnie z sugestią kol. IMPULS tylko w którą stronę się to kręci ?? może by zrobił lewy.
Wkładkę zahartowałem do 50 hrc powinna być trwalsza od oryginału.

Ma ktoś linka do tych silników ?

Byłoby zdecydowanie lepiej i łatwiej tylko nie wiem czy się da nagwintować. A jak mam sp...suć
pare gwintownikow to... No nic ,zobaczymy jak sie rozwierci. I cholera wie w którą stronę sie to kręci.

[ Dodano: 2011-03-28, 23:25 ]

przemek4net pisze:zregenerowac takie gniazdo zabieraka - sciema czy to mozliwe?)
Przyklad auckji z regeneracja (jest wiecej zdjec)
Przemek

Podejrzewam ,że kolega z aukcji to się nie odezwie
Jutro pokombinuje to dam znać.

Wygląda na to ze nawierca głębiej o 25 mm wygniata (albo drąży jeżeli b.twarde) sześciokąt i daje dłuższy łącznik.

Twardość obadam jutro a co do silnika to wiem tylko ze od passata.
Jakieś to dziwne bo w moim to łącznik sześciokątny prawie nietknięty a w wałku wyrobione na okrągło.

Podpinam się pod temat, znajomy przyniósł mi coś takiego od passata. Mam zamiar ztulejować na wcisk po rozwierceniu. Może są lepsze pomysły ?