A maszyna Ci od ty wody nie zardzewieje?

Weź i na próbę napnij porządniej ten pasek i puść robotę i wtedy zobacz jak to wygląda.

No nareszcie . W końcu są wióry. Pokazuj pierwszą robotę jaką tam na tym pająku zrobisz.

My chcemy WIÓRY!

WIÓ-RY, WIÓ-RY, WIÓ-RY.... umca umca...

Składaj to do kupy i puszczaj frez w ruch. Gaspar już produkuje wióry, więc się uwijaj .
Następny filmik ma być z wiórami. Koniec siłowania się z maszyną

Dokładnie. Silnik zasilany szeregowo potrzebuje powiedzmy te 3.5 ampera. Podpięty równolegle zniesie prąd w granicach 7 amper. W zależności od sposobu podłączenia zmienia nam się także induktancja. Szeregowo spięty silnik ma 22uH, równolegle zmniejsza się ona do 1/5 czyli do około 5 uH. Im mniejsza induktancja tym szybciej cewka nasyca się prądem i szybciej wytwarza pole magnetyczne. To ma znaczenie dla dużych prędkości obrotowych gdy cewki dostają coraz krótsze impulsy prądu i nie nadążają z produkcją pola magnetycznego i siła silnika przez to słabnie. Można zwiększyć napięcie sterownika co trochę pomoże ale w tym przypadku lepiej będzie zmienić przełożenie na paskach.

Co by nie być gołosłownym: http://allegro.pl/silnik-krokowy-12-5nm ... 38589.html

Wyjściem z tej sytuacji jest albo wymiana śrub na takie o skoku 10mm/obr albo zmiana przełożenia na paskach powiedzmy 2:1. Ale najpierw niech Zienko sprawdzi jak się zachowują silniki na mniejszej prędkości. Czy może też je tak łatwo zatrzymać łapka. Możesz też Zienku włączyć drajwery i spróbować ruszyć śrubą jak silnik stoi. Pewnie bez klucza nie dasz rady tego przekręcić. To da nam też pewność, czy silniki mają siłę trzymania. Medytuj Zienek, medytuj, ciekawy jestem do czego dojdziesz

Podał bym Wam stronę gdzie kolega Markcomp pisze elaboraty z silników krokowych ale forum blokuje nazwę. Więc wykropkuję początek nazwy, omijając system (usuń kropki z słowa forum): f.o.r.u.m-cnc.pl/index.php?PHPSESSID=2ae83f9c0581b59ce757967affaf46eb&topic=582.0

Tak duży silnik przy połączeniu cewek szeregowo (tak są połączone niestety na stałe) ma bardzo dużą induktancję uzwojeń. Trza długo czekać żeby się cewki naładowały. Im szybciej kręcisz tym tego czau jest mniej i moment leci na twarz. To nie będzie miało siły przy 1000 obr bo to już są obroty graniczne dla tego typu podłączenia. Z silnika 11 Nm przy 1000 obrotach zostało ci około 1.5 Nm albo mniej. Więc się nie dziw że to palcem zatrzymasz. Zrób ten sam test zatrzymania śruby łapkom ale dla prędkości 0.5, 1, 2 i 3 m/min. Śruby nie zatrzymasz już tak łatwo. Jak byś miał silniki 8-mio przewodowe to byś sobie połączył uzwojenia równolegle i by silę miało na obrotach. Po mojemu to nie zwróciłeś uwagi na induktancję przy kupowaniu tylko kierowałeś się momentem obrotowym. Szukając dobrego krokowca wybieraj zawsze największy silnik ale z możliwie najmniejszą induktancja i z 8-ma przewodami najlepiej. Porównując to do samochodów to wygląda na to że kupiłeś sobie diesla bez turbo z dużym momentem na dole a chcesz się ścigać z Hondami.
Chyb trza się przeprosić z serwami Panie

Jak sterownik jest dupny to się uwali ale maks napięcie powinien wytrzymać. Sam zasiliłem elektronikę CNC 48 voltową na 48 voltach i nic nie wybuchło. Kwestia driverów. Jak masz obawy to zostaw tak jak jest i nie kombinuj. Działać będzie a że nie da się pogonić no to już trudno. Sprawdzaj też temperaturę sterownika i silnika. Puść mu jakieś powtarzalne zadanie przez godzinę i badaj temperatury. Silnik może być ciepły, nawet gorący ale nie powinien parzyć w dłoń.

Jak tylko 4 kabelki to silnik jest na stałe połączony szeregowo (znaczy się uzwojenia cewek). Duża induktancja to długie ładowanie cewek prądem. Im szybciej kręcisz silnikiem tym cewki mają mniej czasu na naładowanie się i spada im moment. Markcomp by CI to lepiej wyjaśnił.
Jak masz sterowniki na 80 V to daj im zasilacze po jakieś 75 volt lub więcej. Cewki będą się szybciej ładować i nie będzie takiej utraty momentu w stosunku do prędkości.

Po mojemu to może być coś źle ustawione. Źle ustawione przełączniki od maksymalnego natężenia prądu na silnik. Zamienione któreś przewody od silnika krokowego. Może za słaby zasilacz jak koledzy piszą. Taki silnik na takiej śrubie to Ci powinien samochód pociągnąć a Ty go ręką zatrzymałeś. I nie chodzi tu o wyścigi tylko o ryzyko utracenia kroków i skaszanienia roboty.
Przejrzyj jeszcze tą chińską instrukcję od kolorków wyprowadzeń silnika. A silnik masz 4 czy 8-mio przewodowy? Może podłączyłeś cewki w szereg a nie równolegle i dla tego na dużej prędkości traci moment obrotowy? Pisz, fotografuj, opowiadaj. Pomożemy