Jak włączasz hamowanie, to na wejściu logicznym musi być odpowiedni stan. Jeżeli ono ma domyślny stan wysoki, a hamowanie jest aktywne przy wysokim, to musisz je zewrzeć do masy, żeby inne funkcje działały. Albo na odwrót - musisz tam podać stan wysoki, czyli napięcie - to wszystko znajdziesz w instrukcji. Po prostu hamowanie ma wyższy priorytet, i wyłącza wszystko inne, jak jest włączone.

Też z tym miałem zagwozdkę. U mnie poprawnie działa układ, w którym na pierwszym wejściu logicznym jest start wrzeciona do przodu, na drugim do tyłu, a na trzecim hamowanie, z tym, że mam tam na linii fizyczny wyłącznik, ponieważ na płycie mam tylko dwa styczniki, a hamowanie silnikiem wrzeciona na postoju potrzebne jest sporadycznie. I działa to tak, że sygnał stop dla wrzeciona włącza hamulec, ale puszcza go po paru sekundach - po ilu też da się ustawić. Natomiast przerzucenie przełącznika od hamulca dziąła dokładnie jak stop, ale trzyma silnik aż do rozłączenia przełącznika.

Poczytaj uważnie instrukcję falownika. Powinna być tabelka, które funkcje ze sobą współzyją, a które nie. Ja swój falownik ze dwa tygodnie oswajałem, zanim doszedłem jak ma być prawidłowo.