Tak jak już wspomniałem nie mam doświadczenia z pracą tokarki łożyskowanej na tulejach ślizgowych. Zakładając, że pozostałbym przy konstrukcji oryginalnej, należałoby przeszlifować wał i dorobić nowe tuleje oraz jak się domyślam podkładki ślizgowe z dwóch stron wrzeciona, do przenoszenia sił osiowych i kasacji luzu. Mam pytanie; z jakiego materiału najlepiej zrobić takie tuleje i podkładki? Czy można roztoczyć stare łożyska i zrobić wkładkę (tulejkę) z nowego materiału? Czy należy je zrobić całkiem od nowa? Czytałem, że dobrym rozwiązaniem mogłoby być zastosowanie brązu cynowo-fosforowego CuSn10P (B101). Niestety nie mogę znaleźć jaka jest max prędkość poślizgu dla tego stopu. Dla CuSn8 ta prędkość to 2,5 m/s i wychodzi max 955 obr/min, dla mojego wrzeciona. Może ma ktoś dane dotyczące CuSn10P i mógłby się podzielić wiedzą albo zaproponować inny materiał.

Oryginalne tuleje ślizgowe są bardzo podobne do tych: http://allegro.pl/lozyska-do-tokarki-tr ... 14414.html

Dołączam jeszcze jeden obrazek. Tak wygląda złożenie oryginalne.


[ Dodano: 2011-02-24, 17:12 ]
Dokładnie tak RomanJ4 . Przerabiałem już ten temat i pasowałoby łożysko skośne pojedyncze 71910 50x72x12, a stożkowe jest 32009 45x75x20. Różnica jest w cenie i to bardzo znacząca. 71910 kosztuje od 370zl za sztukę a potrzeba ich kilka. 32009 to koszt 30-40zl i stąd moja decyzja, że nie skośne a stożkowe:)). Powiem tak; myślę, że młotek będzie leżał z daleka od maszyny więc nie powinien uszkodzić mi wrzeciennika ). Faktycznie te cienkie tulejki pogarszają sytuacje ale nie da się ich obejść, ponieważ otwory nie są równe w środku, co widać na zdjęciu. Oryginalnie była tam wkładka z filcu. Teraz niestety przeszkadzają.

Dzięki za pomoc i pozdrawiam.

Witaj kolego mrozanski. Przepraszam ale nie wiem o czym piszesz???
Z odpowiedzi kolegi RomanaJ4 wynika, że projekt przeróbki na łożyska toczne jest ok. Chyba, że uważasz inaczej ale jak już powiedziałem nie rozumiem.
Mam jedynie dylemat, jeśli chodzi o wytrzymałość wrzeciennika po przeróbce. Nie chciałbym dostać wrzecionem w czoło
Nie mam do tej tokarki DTR ale jest w miarę kompletna i do wszystkiego można dojść. Nie ma z tym problemu. Są również oryginale łożyska ślizgowe (tuleje) gwintowane po obu stronach (gwinty prostokątne) i skręcane każde z dwóch stron odpowiednimi nakrętkami, smarowane oczywiście olejem. Widoczny na zdjęciu element to korek, nie kalamitka. Jeśli masz jakieś doświadczenia z podobnymi przeróbkami to chciałbym wiedzieć, czy wrzeciennik skonstruowany tak jak na moich rysunkach wytrzyma obciążenia?

Czytałem o tym, że łożyska ślizgowe to już przeżytek. Oprócz tego co napisałem wcześniej był to jeden z powodów podjęcia się próby przerobienia wrzeciona na łożyska toczne. Próbowałem wstępnie, dla spasowania elementów i pomiarów, złożyć wrzeciono tak jak było w oryginale oraz zalać łożyska olejem. Nie był to sympatyczny widok, kiedy olej wyciekał z każdej strony a tokarka nawet nie zaczęła pracować.
Z pewnością zastosowanie łożysk tocznych jest dużo bardziej czyste i przyjemne w użytkowaniu plus oczywiście zalety które zostały wymienione. Obecnie korzystam z małej tokarki podobnej do TSA16 gdzie są zastosowane łożyska toczne i wszędzie jest czysto. RomanJ4, mógłbyś się jeszcze wypowiedzieć na temat wytrzymałości takiej konstrukcji przy frezowaniu (po dodaniu osi z)? Załączam jeszcze jedno zdjęcie gdzie mniej więcej zaznaczyłem ile materiału pozostanie na osadzenie łożysk. Dokładnie jest to 11.5mm. Czy to wytrzyma?


A tu poprawiony dystans między łożyskiem 1 i 2.

Grubość wrzeciona jest wystarczająca. Gwint zmieściłby się na 100%. Rozważałem zastosowanie łożyska wzdłużnego i wtedy gwint za pierwszymi łożyskami z przodu byłby konieczny do wykasowania luzu. W takim rozwiązaniu jak na moim rysunku, wydaje mi się zbędny, ponieważ jedna nakrętka za tylnym łożyskiem kasuje wszystkie luzy jednocześnie. Mike 217, RomanJ4 może nie jest to zbyt dobrze widoczne na zrzutce, którą dołączyłem, ale tulejka między obudową a przednimi łożyskami, podpiera bieżnie wewnętrzną łożyska drugiego a nie zewnętrzną. W takim wypadku luzy powinny się kasować, mam racje? Problem z gwintem jest jeszcze inny na średnicę fi45 jest wkładane koło zębate z-104 współpracujące ze sprzęgłem i z odboczką. Robiąc w tym miejscu gwint automatycznie musiałbym dorabiać nowe koło zębate.

[ Dodano: 2011-02-24, 13:39 ]
Dołączam jeszcze jedno zdjęcie.

Witam wszystkich na forum:) Jest to mój pierwszy post. Mam nadzieję, że umieściłem go poprawnie.
Mam pytanie związane z łożyskowaniem wrzeciona do tokarki 2TSB. Jest to stara żeliwna maszyna, lata 50 ubiegłego wieku. Oryginalnie zastosowano w niej dwa łożyska ślizgowe wykonane z brązu. Nie mam doświadczeń związanych z użytkowaniem takiej konstrukcji i dlatego pomyślałem o przeróbce na łożyska stożkowe (wg załącznika). Dodatkowo, o ile dobrze doczytałem łożyskowanie ślizgowe pozwala na obroty wrzeciona rzedu 600rpm, a wolałbym mieć większy zakres. Tokarka ma służyć do prac warsztatowych z tym, że planuje dodać do niej oś z, do frezowania i tu budzą się moje wątpliwości. Czy planowany sposób łożyskowania na stożkach wytrzyma toczenie i frezowanie? Dodam jeszcze, że po rozwierceniu otworów we wrzecienniku pozostałoby ok. 11,5mm materiału w górnej części obudowy łożysk. Proszę o opinie co o tym sądzicie i czy warto dokonywać takiej przeróbki.
Dołączam również zdjęcie wrzeciennika z widokiem oryginalnych otworów pod łożyska ślizgowe.
Z góry dziękuję za pomoc:)