bastian28 pisze:Proszę mnie poprawić jeżeli podłączyłem coś nie tak, bo na schemacie z zasilaniem na 115V mostkowanie
wygląda troszkę inaczej i tu nie byłem do końca pewny.

Wydaje mi się, że jest dokładnie tak jak to opisałeś.

bastian28 pisze:kable zasilające miały kolor biały i czarny szły do kostki silnika biały do białego a czarny przed kostką rozwidlał się i łączył w kostce z czarnym i niebieskim, natomiast pomarańczowy z czerwonym były po prostu zmostkowane kawałkiem kabla w kostce.

Numery pinów się nie zgadzają, ale kolory tak.

Ja bym pomierzył rezystancję między czarnym i niebieskim. Skoro są połączone razem, to podejrzewam, że będzie tam połowa rezystancji mierzonej miedzy białym i czarnym. Jeśli tak jest to prawdopodobnie między czarnym i niebieskim masz 230V. Na 110V uzwojenia są połączone równolegle, a na 230V szeregowo. Przydałoby się zbadać gdzie jest podłączony pomarańczowy z czerwonym.

Silnik jednofazowy ma uzwojenie rozruchowe i główne. Jeśli główne jest tu podzielone na pół dla 110V, to być może zwora (pomarańczowy-czerwony) mostkuje również rozruchowe (zwiera część całego uzwojenia dla 110V), a dla 230V powinna być rozwarta (całe uzwojenie dla większego napięcia). Główne jest łączone równolegle lub szeregowo, aby zachować tę samą moc silnika. Rozruchowe działa tylko na początku, więc nie musi być łączone jak główne. To moja taka luźna uwaga, jestem na co dzień elektronikiem, więc mogę się mylić. Da się to zbadać, ale jak, to później, bo wychodzę. (jeśli moja teoria się sprawdza z mostkowaniem, to pomiędzy pomarańczowym i czerwonym powinien być jakiś opór wskazujący na uzwojenie)